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进入到2020年，新能源汽车领域的竞争已经相当激烈，尤其今年受到新冠疫情以及补贴退坡的双重影响，对新能源汽车市场形成了巨大的冲击，产销出现罕见的“断崖式”下滑。 随着行业竞争持续加剧，而市场的低迷将导致部分企业出现盈利危机，一部分不具有核心竞争力的企业将加速出局，而对排名靠前的企业来说，必须要继续加码研发以获取更多的市场份额！ 事实上，已经有电池巨头开始布局新领域，来打造更多盈利点，这其中就包括电动船舶领域、电动工具领域、工程机械（AGV、叉车、矿卡）领域等。 锂电化进程加快——电动船舶领域 随着国内锂电池技术水平的大幅提升，成本明显下降，已经具备支撑电动船舶应用推广的良好基础。截至目前，包括南京、苏州、武汉、广州等多地正在推动内河渡船、观光船、货船以及港口拖船等的电动化替代，推动船舶的电动化进程。 部分海外地区甚至已经出台相关政策来促进船舶的电动化。如荷兰阿姆斯特丹市政府规定，到2025年所有船只的驱动能源都必须从柴油转为电力。 但是鉴于船舶对动力电池的高门槛，能够在产品质量和技术上过关的企业并不多，能够拥有船级社认证的电动船用动力电池企业数量更是少之又少。因此，电动船舶行业前景虽好，进入也需要谨慎。 锂电化进程加快——电动工具领域 电动工具在20世纪40年代普及率大幅提升，现已成为发达国家工业与家庭生活中不可或缺的工具装备。此前电动工具主要使用的是镍镉电池，但是镍镉电池因为存在诸多弊端，早在三年前欧盟已立法强制电动工具用镍镉电池退市。 镍镉电池的退市，给对环境污染小、电量储备大、重量轻、寿命长、充电时间短，符合电动工具小型化、轻量化趋势的锂电池提供了重大的发展机遇。时至今日，电动工具市场已然成为锂电池企业的必争之地。 随着电动工具锂电的加速普及，有专业人士预测，2023年国内电动工具锂电化率从2019年的23%上升至55%，产量将达到1.51亿台，由此催生锂电池需求规模达到7.5GWh。 锂电化进程加快——工程机械（AGV、叉车、矿卡）领域 很多人不知道，当前港口、城建、矿山短途等应用场景的工程机械电动车已率先走向电动化。 前不久，工信部提到将加快推进工程机械和重卡电动化。加快推进工程机械和重卡电动化政策的逐步推进，势必在工程机械行业引起新一轮的技术变革，一场关于工程机械电动化的浪潮正式袭来。 尽管市场空间广阔，但工程机械类产品因使用场景的特殊性，对电池技术、产品一致性及循环寿命等提出更高要求。如矿卡、泥头车等因工作环境恶劣且存在普遍超载的情况，电动化对电池循环寿命、充电速度、电流稳定输出等要求更高。 针对上述三大锂电应用新领域，国内不少动力电池巨头均已布局，并取得了不俗成绩！接下去，电池快讯将针对每一个锂电应用新领域重点分析，给大家提供第一手情报！
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