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2015年中国新能源汽车产销37.9万辆，成为新能源汽车生产和消费第一大国，其中电动汽车贡献超70%。随着保有量的增大，电动汽车暴露出的问题也越来越多，最令消费者揪心的是其安全问题：2015年11月深圳一辆电动轿车被一辆面包车追尾后着火；2015年8月上海一电动公交行驶到站停靠，车门中部突然起火；2011年4月杭州一辆电动轿车正常行驶时突然起火自燃……一边是市场销量红红火火，政策补贴得一塌糊涂，一边是“自燃”等刺眼标题，我们不禁要问，现如今的电动汽车真的安全吗？ 电机、电控系统和电池是电动汽车大三核心。电池包就是把成百上千个小的单体电池通过保护支架，绝缘板，各种导线接头等整合在一起，加上电池管理系统，可以看出其结构相当复杂。一颗小电池的威力相当于一颗小手榴弹，电池包就是炸药包。不仅如此，电池包还需要在汽车颠簸、寒冬酷暑等恶劣环境下工作：电池包发热了？危险！不小心进水了？危险！撞了坏了？危险！ 让人稍微放心的是，单体电池的安全性已经不是问题：电池在出厂前需经过挤压、穿刺、跌落、振动等多种试验，保证在短路的情况下也不起火，甚至“永不起火”水锂电池也在应用中。安全隐患来自于电池包的组装，因为所有零件都安全可靠，组装在一起不见得一定可靠。目前在这方面国内外电池厂技术还存在差距，比如同样是进口18650锂电池，国内厂成包后的质量就做不到特斯拉的级别，而大多数整车厂只管采购，不提供技术支持。说到底，还是技术积累不够，但是市场需求大，凑合着也上。 反观现市场产品，2015排名前10的车型除比亚迪E6之外其他9个基本都是小微型车，除比亚迪E6和北汽EV200之外其他都在10万元以内，吉利知豆、奇瑞QQ、众泰E20和江铃E100的终端售价甚至在5万元以内。这从侧面体现了国内电动汽车技术的不成熟，市场产品以功能有限、售价便宜的低端小车为主。 表 2015年电动汽车销量排行前十（数据来源：乘联会） |
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