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比起时常被媒体们黑的不能自拔的蔚来，小鹏汽车原本算是造车新势力中的一股清流了，不搞PPT造车、不骗补贴，用高品质低售价去获得消费者们的认可。毕竟，十几万的价钱买一台颜值在线，配置丰富又充满科技感的电动汽车还是很划算的。然而，最近小鹏的新车发布却彻彻底底的颠覆了人们对它的态度。 事情要从7月十日的新车发布会说起，小鹏发布了2020款的G3，笔者本以为这是一次寻常的年终小改款，结果仔细一看，却发现这个“小”改款真的一点也不小。人们买电动车最在意的可能就是电池容量了，电池容量直接掌控了电动汽车的命门——续航。这一次小鹏的改款，直接把19款47.6千瓦时的电池升级到了66.5千瓦时，NEDC续航也从351/365km直接升级到了401/520km，最关键的是，这样翻天覆地的变化背后，是几乎可以忽略不计的涨价幅度。 新车友们自然是欢天喜地，但是刚刚提车不久或是尚未提车的老车主们，可就要怨声载道了。车企年中改款是非常寻常的事情，小鹏这一次最大的问题在于向消费者隐瞒了这次改款那翻天覆地的变化。我们不知道小鹏是否有清理19款库存之嫌，但是这件事的结果确实很难以让人接受。相信如果小鹏提前发布了这次改款的内容，前一段定19款车型的车友们，断然是不会下定的。或者可以这样说，小鹏老车主们真正伤心的，不是新款那超过老款一般的电池容量，而是小鹏汽车刻意或不刻意的隐瞒。 新能源汽车发展飞速，尤其是其核心的三电技术一直在以一个客观的速度向前进步。两三年前，纯电动汽车的续航还都在100出头，又有谁能想到现在会有那些续航动辄500～600km堪比燃油车的电动汽车？从另一个角度来说，小鹏为新款G3换装大容量电池是一件积极的事情，在这个层面上来说，小鹏是无罪的。 小鹏的错一是刚才说到的没有提前通知准车主，二是后续的处理有所不足。真挚的道歉永远比不上实打实的物质补偿，小鹏很清楚这一点，于是毫不犹豫的提出“老车主10000元换购补贴”，只是小鹏忘记了，这样做无疑与让那些本就觉得受到欺骗的老车主们再被你骗一次”这样的处理，车主们肯定是不买账的。 全面退车自然也是无稽之谈，但如果小鹏能给出一些延长电池质保期限、低价（补新款老款差价）换电池之类的方案，这件事也不会闹到今天的地步吧。 事情还没有结束，小鹏的老车主们也不会就此罢休的。如果小鹏不能给出来一个大家满意的方案的话，也许这家新兴的新能源汽车公司就要就此一蹶不振了。原因很简单，谁也不想自己刚花钱买了车第二天就出现一款除了售价之外，全方位升级的车子吧。 |
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