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比亚迪的秦系列轿车在近年来的表现可以说出乎意料，堪称自主品牌的后起之秀，至于其最新款的EV车型终于在本次成都国际车展中亮相，并且在车展期间开启预售，补贴后的售价约为13.98~14.68万元之间，并于第三季度上市。 外观方面，比亚迪秦EV延续了比亚迪最新的家族式设计风格，官方称其为Dragon FACE设计语言，硕大的六边形进气格栅营造出了非常霸气的视觉效果，但是相较于秦Pro车型则少了一些犀利感，不过细节处理依旧非常到位，格栅中间的横向镀铬条为电动车型专属，至于大灯组则继续沿用了"开眼角"的设计，配合上LED光源，美观之余不缺乏科技感。 车身侧面，相较于老款车型秦EV可以说在腰线的处理上更加锋利，并且车身呈现出一种前低后高的造型，营造出了极强的运动气息，尺寸方面长宽高分别为：4675*1770*1500mm，轴距为2670mm，足够满足日常使用。至于尾部最大的遗憾则是没有加入贯穿式的尾灯，不过好在配有贯穿式的镀铬条，而且LED尾灯具有极高的辨识度。 内饰方面，秦EV的内饰采用了常见的T字对称式布局，并且中控台采用双层式排布，极具层次感，不过最吸引眼球的莫过于中央那块可旋转的10.1英寸的屏幕，内部集成了DiLink车联网系统，除了在汽车上常见的功能外你还能把它旋转90°当手机用，至于驾驶员一则也不那么完美，没有配备液晶显示屏，目前这块行车电脑效果一般，唯一欣慰的就是有多功能方向盘。 空间方面，秦EV虽然是一部电动车，但是它的座椅造型与布局和比亚迪旗下的车型有着极高的相似度，可以说他们的零件通用性非常高，前排座椅采用人造皮革包裹，手感出色，座椅能够提供一定的腰部支撑，而且还带有一定的包裹性，软硬适中。至于后排也是相同材质的座椅，但可惜中间缺少头枕，不太人性化，唯一能弥补的就是腿部空间充裕吧。 动力方面，秦EV搭载了一台电动机，最大功率100kW、峰值扭矩180N·m、能够输出136匹马力；与此同时还搭载了53.1kWh的三元锂电池，在NEDC标准下续航里程可达到421KM，快充模式可在90分钟内充满。 如果是用车需求不太高的用户，仅仅是市区代步，是完全可以考虑秦EV版的，毕竟现在充电桩开始大范围普及，充电需求很好解决。但是如果对动力以及细节有要求不妨考虑更比亚迪秦高型号的车型，当然不排除厂商后续还会丰富型号，喜欢的朋友可以持续关注。 |
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