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近日，根据乘联会数据显示，8月份，汽车的销量并没有像之前预期的那样上涨，而是以同比下降9.9%的销量收尾。在今年8月份，狭义乘用车市场销量为156.4万辆，在这金九银十到来之际，下跌之势依旧没有减缓。SUV热潮退去、新能源车补贴逐步退坡，各种车型可谓是连连下跌。但是有一个奇怪的现象，那就是豪华品牌依旧是以不错的增速继续前进，今天就来谈一下BBA里的宝马3系。 今年8月份宝马（含MINI品牌）单月抵达58,911辆，同比增长10.1%。而1~8月份在中国累计销量抵达462,934辆，较去年同期增长15.7%。但是反观宝马3系的成绩，似乎就有些失望了。根据统计的豪华品牌车型（30万以上）销量可以看出，宝马5系在今年8月份以15283台的成绩占据了高端豪华车的榜首。 而宝马3系的销量只为3332台，相较于去年8月份的10525台的成绩下滑了68.3%。都说换代以后的车型可以有不错的销量，但是对于宝马3系偏偏就不是这样。曾今的三款入门级中型车，现在宝马3系直接掉在了奔驰C级与奥迪A4L之后，甚至是落在凯迪拉克ATS-L的后面，真的有些让人感到叹息。 当然，有些人会将宝马3系销量的下滑归结于设计，因为它国产后取消后防倾杆，所以曾今主打的"运动"也就没有了。同时滤震性相较于之前车型也是有所较弱，在舒适性上也没能达到大家的预期，于是销量惨淡也就成必然。趋于理智的消费者对于"概念林志玲，量产罗玉凤"的做法肯定也是不能接受的。 或许也可以将它的销量归结于比它更高一级别的车型，比如中大型车的宝马5系以及奥迪A6L。现阶段优惠完的宝马5系比宝马3系其实不会多出太多钱，于是更多的人就宁愿加钱选购宝马5系。再者，奥迪A6L大幅度降价，也让它到达了30万价格区间，这种错位竞争带来的压力还是相当大的。当然，后面还有凯迪拉克、雷克萨斯这样的车型在追赶。 无论是技术，还是竞品挤压，宝马3系的下滑已经成了事实。如今只有扩大宣传力度，通过价格优势来进行弥补。不过从宝马超10%的增速可以看出，它的整体产品换代还是有显著效果，如果这一次可以让宝马3系"起死回生"，那么今年豪华品牌销量榜首的位置就非他莫属。 |
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