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大家都知道，大众在国内有着“神车”的称号。或许有人会觉得这一称号来自于高尔夫，但实际上，这一称号的获得，要归功于速腾。作为老宝来真正的继任者，上两代的速腾在国内登陆时，凭借着DSG、直喷涡轮增压、空腔注蜡等诸多先进技术，获得了非常强悍的口碑。然而到了上一代车型登场的时候，后悬架简配带来的“断轴门”事件，却一度让它陷入了极大的网络公关危机。然而线上被骂的一趟，线下却依旧卖得相当火爆，这就是速腾的”神奇”之处。如今，速腾这一名字已经进入了第三代车型了，它依然雷打不动地维持在月销3万左右的出色水准，在众多青睐者的眼中，它的口碑到底是怎么样的？我们这次就来做个简单的盘点。 虽然在网上有的众多黑口碑，但是这丝毫不妨碍速腾在线下的产品力越来越强的表现。根据汽车之家的数据分析，目前速腾的主销配置，主要集中在1.2T的几款车型，以及1.4T的低配车型上，全系基本上有着1.5-2万左右的优惠，成交价格普遍在14 -16万左右。但是要知道，在上一代的车型中，这个价位的主销配置可是低配的1.4T啊！这也说明了如今大众在品牌运营上的确非常成功。可以说，在当前车市萎靡的情况下，除了经济实惠的两田一产等主流日系车之外，就大众的口碑是最强硬的了。 而根据迪哥收集的车主口碑，车主们对速腾比较满意的方面有三个，首先自然是大众家族一贯最强势的地方：做工，虽然大众家族的设计一向非常保守，但是精致的做工，让它赢得了众多平民车中几乎最高的品牌溢价；二是动力和油耗表现，大众的小排量涡轮增压，加上DSG双离合变速箱的黄金，已经成为了主打的口碑优势之一；三是内部的空间表现，尤其在后排空间上，大众从来没输给过其它家。 当然，速腾也有一些抱怨比较多的方面。一是车型的配置偏低，性价比不高，这也是众多大众车主诟病最常见的地方，以主销的1.2T车型为例，国五版的车型全系标配八气囊，而国六版的车型却只有四气囊，这也让国五版的车型热度远高于国六版车型；二是变速箱的低速顿挫比较明显，这也是大众系的双离合变速箱的通病，不太适合日常市区的低速行驶；三是后排中央地台的突起比较高；四是年限比较长的车型容易出现内饰异响；五则是高速的风噪比较大。 销量方面，根据车主之家收集的数据，速腾的月均销量大概稳定在2.5万左右的水准，估计在年底冲量的情况下，已经连续三个月销量突破3万了，其中11月销量甚至高达38000多台，逼近4万台的大关。当然这和速腾目前比较可观的价格优惠也有关系。 综上所述，速腾可以说是一台典型的针对中国市场打造的大众精品三厢车，在它身上，大众新车型的优点和缺点都体现得淋漓尽致。比如说，出色的做工和档次感、优秀的动力总成、可观的空间都是它取胜的利器，然而诸如变速箱顿挫、异响、性价比略低等问题也是大家比较计较的地方。然而，作为当前国内绝大部分地区都很受欢迎的A+级三厢车，速腾已经成了大众的一张名片了。你对这款车又有什么看法呢？欢迎大家积极留言发表自己的看法。 |
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