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船舶修理中，首先要注意安全。主要应从防火、防爆、防坠落、安全用电、防滑、防冻、防污染、防中毒和防水淹等方面来考虑： 1.防火、防爆 船舶修理期间的防火防爆事项应执行《中海集团修理防火防爆管理规定》〔中海安字（2004）301号文〕的规定。应严格遵守公司体系文件《船舶修理防火防爆规定》。易燃易爆部位的修理应严格遵守公司体系文件《船舶易燃易爆部位修理须知》。船上一切易燃、易爆品和某些高压器材应按有关规定集中存放，能退则退，妥善保管，并有醒目标志。消防系统检查完好，装上通岸接头，备好消防管系，熟悉消防单位的地址和联系电话。修船中有大量的明火作业，为此，动火场所应有专人监工，备妥消防器材和设备。收工后应对明火作业场所及相邻处所仔细、认真地检查一遍，之后相隔一定时间检查上述部位。在整个修船期间应注意防火器材和设备的管理，确保随时可用。油漆易于挥发，挥发的气体与空气混合形成易爆的混合气体，其爆炸极限在1.7-15%。在此范围内，遇到明火就会爆炸。因此在使用油漆过程中，应当注意严禁动用明火，保持室内通风等事项。舱（室）油漆或喷漆过程及以后，要机械加强通风，排除可燃气体。在需动火时，必须先用测爆仪检测，只有在可燃气体浓度在爆炸下限的10%以下，才能按照动火的规定要求，办理批准手续后，进行动火作业。与修理工程有关的油舱油柜要除气测爆合格，办理批准手续后，才能进行动火作业；油轮、液化气船修理前，必须对含有可燃气体、有毒气体或惰性气体的系统和处所进行惰化或除气通风测量，经过检验合格，港口管理当局批准，取得许可证后才能进行。
脚手架要绑牢固，木板的宽度不应小于0.6米；高空、舷外作业时要系好安全带，岸船间的过道要有栏杆，其下应布好安全网。开口处与梯口需设标志栏杆，并有足够的照明。 3.安全用电 由于修理需要，许多处所需要临时照明。活动灯应用低压(36V)电源。如使用110V以上电压的临时线路，应系挂高处，并做出明显标志，用完及时拆除；此外，修船中要注意电气火灾、漏电触电的预防，严禁乱拉乱接电线和电气设备；禁止违章使用电热器具；严禁在易爆、易燃场所使用普通照明（特别在油漆涂料期间）。 4.防滑 甲板上油污应用木屑清除，油污影响到的扶手应用草绳包扎。各层甲板和露天过道结冰时应及时清除或撒沙防滑。人员应穿防滑工作鞋。 5.防冻 冬季，在北方船厂修船要注意防冻。各种管系的残留水应放尽，消防管系要用稻草包扎，小型手提式灭火器要包棉套以防冻裂；冬季进坞时应打出不必要的舱内存水和主、副机存水，以防冻裂机器设备。机舱等某些必须保温的场所应按需要保温。 6.防污染 排放压载水、洗舱水、残油、含油污水或冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板，都必须向港口主管当局申请。防止操作性、事故性污染发生。一旦发生污染，立即按防油污染应急程序反应。使用消油药剂必须经过港口主管当局批准。垃圾、生活污水、废气都会造成环境污染，应按规定处理。
未经许可，不得擅自进入密闭舱室或处所，否则很容易因缺氧或吸入积聚的有害气体而衰竭、令人窒息死亡。油漆过程挥发的有毒、有害气体可导致中毒。要防止因违反熏舱操作和管理规定，而导致中毒死亡事故。 8.防水淹 海底阀应封锁好，做好标记，悬挂醒目告示牌，以防误拆，造成水淹。出坞前，反复仔细检查船底塞是否全部正确旋紧。老旧船船壳板锈蚀严重处，修理过程可能破损进水；打进压载水的时候要检查机舱所有通海阀是否安全，另外，破裂穿孔的管路也会造成大量进水。 9.船舶进坞后，为确保坞修工作顺利进行，应做到下列要求： （1）船体应均匀地平卧在墩木上，不允许搁置处有悬空现象。若发现不正常情况应立即向坞修工程师提出改正； （2）坞水泵干后，必须对水线以下的坞修工程项目逐项认真检查。如有增减项目，应报告公司主管及坞修工程师； （3）船员必须遵守船坞内部的规章制度。没有坞长同意，不得将物品、水或燃润料随意移动，不得擅自移动墩木和木撑；不得自行将船上的电线、蒸汽管或水管与厂方接通；不得自行搭跳板和使用炉灶；不得使用船上的卫生设备；不得将垃圾倒入坞内； （4）在尾轴或螺旋桨拆卸期间，应特别注意不让无关人员乱动有关机件，特别是螺旋桨的锁紧螺母； （5）所有脚手架要牢靠无误，必要之处应设置安全网；在检修海底阀箱时，要特别留心各阀及格栅的安装是否符合规范要求。
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