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丰田小型SUV的消息在早段时间已经在网上盛传，即便设计图和假想图满天飞，以及早前发布的概念车图片，人们对这款小型SUV的了解还是停留在“C-HR”的字眼上。最近，网上终于出现了它的量产车图，除了其独立独行的外观设计，在很多细节上，这款C-HR酷似雷克萨斯的造型确实让不少人对它好感倍增。 而更值得让人期待的是，如果C-HR按照雷克萨斯LS系列的形式推出的话，那么实车的造型将会比概念车更加亮眼。虽然国内还要等到2018年才能看到实车，但有一点可以明确的是，量产后的丰田C-HR会保留了概念车百分之八十以上的设计理念，这款有“设计感”的丰田SUV，除了外观出众之外，还有什么亮点？接下来轱辘哥将为大家慢慢解析↓ 不是“偶像派”，丰田C-HR靠颜值能上位？ 总所周知，丰田一向以“实用”和“保值”两大特点占领细分市场，很多购买丰田车的消费者大多数都是注重“家用”为主，少数用户会把“个性”和“年轻”作为购买丰田车的首要理由，所以，这款充满个性色彩的C-HR看上去确实很惊艳，但与丰田主导的品牌特性并不太协调，也许这也是丰田尝试小型SUV市场的一个新的开端。 丰田C-HR定位在卡罗拉和RAV4之间，并不是一辆真正意义上的小型SUV，而是一辆跨界小型SUV。采用全新设计的“X”型前脸，线条也是有着非常独特的比例，看上去显得又矮又宽，但它的离地间隙却不小，所以说，C-HR是一辆典型的运动车身材，如果国产后进一步拉长车身，它的体型会比缤智有更大的优势。 除了车身前部，C-HR的尾部特征也与雷克萨斯“有一腿”。虽然今年雷克萨斯也有一款SUV推出，但无奈UX的造型太过激进，在这里无法作出对比。但C-HR的后溜背和隐藏式C柱的设计，确实延续了雷克萨斯NX和RX的基因。 雷克萨斯NX 丰田C-HR在设计上确实给了消费者很大的信心，但市面上的小型SUV几乎都不缺设计感，更何况外观这些也只是主观上的感知，并不是所有人都能够接受，丰田C-HR还能拿出“武器”来呢？ TNGA平台能卖个好价钱？ 有童鞋会问，TNGA平台是个什么东西？轱辘哥可以笼统地告诉你，TNGA是丰田最新的造车平台，类似于大众的MQB平台，大概可以分为三点：优化生产模式、通用化生产平台、加强产品的设计动力油耗等方面，而国内首款引入这个平台的丰田车，就是今年年底广汽丰田推出的全新凯美瑞。 不出意外之外，C-HR将会是丰田第二款引入TNGA平台的车型，虽然早前有海外媒体试驾过TNGA平台的新车，表示其发动机搭载方式和后悬挂的结构导致车辆的重心偏高，但整体的操控感还是相当不错的，这无疑是侧面反映了这款小型SUV的运动感，要知道，如今很多同级别的SUV如现代ix25、本田XR-V甚至有越野性能的Jeep自由侠，都是非常注重操控性和运动性的。 我们再来看看C-HR目前在日本公布的售价，传统燃油版车型低配折合人民币15.11万，而混合动力高配车型则去到人民币17.44万，虽然缤智的四驱顶配版也要18万，但低配版却只是13万起步，看来丰田C-HR的门槛并不低，不过这套TNGA平台确实非常吸引，相信门槛高不会影响到消费者买单。 空间“缩水”，但选择性更多了 “隐藏式”门把手、后排头部空间太窄等等，丰田为了营造这辆充满个性的小型SUV，不得不牺牲很多车身的实用的设计，包括其内部空间，头部的空间已经被压缩了不少，加上其低矮的车身，C-HR的内部空间可能会成为一大软肋。 对比本田缤智和现代ix25，虽然丰田在车身高度上处于劣势，但轴距和宽度上还是比对手高一些，总体拉开的差距并不算大。 而最让人期待的，莫过于C-HR的TRD外观选装套件，虽然国内还没有此项加装选项推出，但C-HR改装前杠、侧裙和后保险杠等部件后，确实增加了不少赛车风格，配合搭载在C-HR身上的这套1.2T动力和混合动力系统，将会成为这款小型SUV的主打运动的卖点。 轱辘哥点评： 这款小型SUV给人一种非常有特色的时代感，激进的设计风格毫不吝啬地展现出来，不过这种设计引入国内后，可能还需要一段过渡期进行适应，相信这个过渡期不会太久，因为这款C-HR比起缤智和XR-V确实是有太多看点，加上丰田扎实的工艺和崭新的平台，这款C-HR或许会成为下一个爆款车型，也不足为奇。 戳“阅读原文”↓↓↓↓
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