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启辰M50V试驾活动选址广西可谓意味深长，毕竟这里可是五菱和宝骏的大本营，事实上轱辘哥试驾途中遇见的五菱MPV确实数不胜数。显然，启辰M50V就是奔着抢占宏光、730等车型的市场份额去的。 春风拂过，绿了山水红了花。时值生机盎然、朝气蓬勃的三月，在素有“小桂林”之称的明仕田园，轱辘哥与首款挂着“东风启辰”尾标的车型——启辰M50V进行了一场亲密接触。 据了解，启辰M50V的售价或为在7-9万元左右，这一售价与它的对标车型相比并没有明显优势，敢于定一个有些许偏高的价格，难道启辰M50V有非常突出的产品优势？ PS：由于轱辘哥试驾过程中曾多次调换试驾车，因此会出现不同颜色的车辆。 媲美SUV的底盘通过性能 启辰M50V的前悬和后悬都采用了微微向上倾斜的设计，有效提升了车辆的接近角和离去角 走到机场停车场时，外形硬派的启辰M50V瞬间抓住了轱辘哥的眼球，曾经有一刹那轱辘哥以为呈现在我面前的是一辆“假的MPV”，加上启辰M50V较高的离地间隙和较大的接近角/离去角，的确很容易让人产生“这是一辆SUV”的错觉。 启辰M50V的格栅向两侧延展，并与前大灯融为一体，类似的设计在此前的T90、T70甚至的更早的R50、D50等车型上均已经出现过，颜值和识别度都很高。 而车身侧面，启辰M50V的腰线非常犀利，配合前翼子板突出的肌肉线条，使得启辰M50V看起来很有力量感，SUV的气质自然流露。 启辰M50V的车尾看起来非常厚实，展翼造型的尾灯与横贯左右的背门饰条，拉宽了车尾的视觉效果，而尾翼及下方银色护板的加入，则使得启辰M50V的车尾在厚实之余还增添了一丝动感。 虽说启辰M50V将对手锁定为宝骏730等车型，但是从外形来看，它们之间有着比较明显的区别，启辰M50V的外形更时尚、家用气质更明显；而宝骏730等车型的外形比较简洁、商用气息更浓。 灵活实用的空间 根据中汽协的数据，2016年MPV车型的销量增速为18.4%，高于乘用车市场的整体增速，仅次于SUV车型。MPV车型之所以受到市场的青睐，主要的原因还是在于其较为宽敞且实用的空间。而启辰M50V的空间不仅实用性很强，而且灵活性也很高。 在储物空间方面，启辰M50V的表现可谓达到逆天的级别，数量非常丰富，除了中控区域的储物格、杯架、手套箱、车门板储物格等主流的储物空间之外，启辰M50V还挖掘了很多非主流的储物空间，如手套箱上方的储物格、第一排座椅下方的储物格、掩藏在地板下的储物格（是一个用于藏私房钱的好地方）等。 在常规状态下，启辰M50V的后备箱空间并不算大，但是放两个20寸的登机箱完全没问题。启辰M50V的第三排座椅支持放倒或掀起，因此可以灵活拓展出一个相当可观的后备箱空间，值得点赞的是后备箱塞满一堆物品之后，第二排乘客依然可以坐得很淡定。
至于常规的乘坐空间方面的表现，各位盆友可以通过图片自行感受。值得一提是启辰M50V的第一排和第二排座椅可以完全放平，从而形成一个比飞机“头等舱座椅”还正点的座椅，长度可达2.38米，即使是姚明躺下来也能舒服地睡一觉。
摸着良心送福利 厂商盆友向轱辘哥表示，启辰M50V主要面向家庭用户和经商群体。如果我作为一个经常为了业务而奔波劳碌的创业者，在困了累了的时候可以在车上那张2.38米的“大床”美美地睡上一觉，幸福感油然而生。 轿车般的舒适性 在吃饭聊天的过程中，很多媒体老湿都表示启辰M50V的驾乘质感远远超出了他们的预期，那种犹如轿车般舒适的行驶质感，颠覆了他们对于一辆7-9万元区间的MPV车型的固有认知。
内饰风格也像轿车 不过这并不奇怪，启辰M50V这套1.6L+CVT的动力总成，动力输出很平顺，对于提升车辆整体的舒适性有很大功劳。是的，你不用怀疑，这台代号为HR16的发动机和XTRONIC CVT变速箱，与轩逸所用的那套动力总成一模一样。
HR16发动机（手动挡搭载日产HR15发动机）采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、配合DIS燃油双喷射系统和赛车级发动机润滑技术，最大输出功率为91kw，与XTRONIC CVT变速箱搭档之后可以实现更低的油耗，兼顾燃油经济性和动力输出。
虽然1.6L+CVT组合足够平顺，中途超车应付起来也比较轻松，但是如果你想追求那种激烈驾驶的快感，恐怕你会有所失望，毕竟这套动力总成的是为了平顺和舒适而生的。
启辰M50V的悬架调校偏向舒适性，前麦弗逊后扭力梁的悬架形式没什么亮点。不过由于多点隔震衬套、前后悬挂稳定杆等配件的使用，再加上源自日产的底盘调校工艺，使得启辰M50V可以有效地抑制行驶抖动和过弯侧倾，从而提升了行驶舒适性。
而在“炸死”（古天乐式普通话，意为“驾驶”）安全方面，启辰M50V配备了3D AVM全景监控影像系统，在经过狭窄路段、车流较大的路段或是倒车入库时，这套系统都能发挥很强的实用性。 比肩合资品牌的品质 今年2月7日，启辰品牌宣布从原东风日产体系中独立出来，并正式成立东风启辰汽车有限公司。
虽说已经离开了日产这条大腿，但是启辰基本上已经传承了日产成熟可靠的生产工艺和严苛的品质监控流程，此外，启辰还将继续和日产共享供应商体系。因此，在品质和做工方面，启辰完全可以和合资品牌一较高下。 就如启辰M50V，其HR15/HR16两款发动机和XTRONIC CVT变速箱均来自日产，此外像底盘调校、座椅人体工程学设计等方面，都有日产成熟技术的加持，因此与同级对手相比，启辰M50V的品质也具备了一定的优势。
诚然，在所有的自主品牌里面，东风启辰的销量算不上惊人，其实主要的原因是多年来缺少一款爆款车型。启辰T90或许是启辰首款爆款车型，据厂商盆友的介绍，目前启辰T90的订单量已经超过2万辆，至今仍处于供不应求的状态，若产能足够给力，订单量可能会更高。 而启辰M50V作为东风启辰首款MPV车型，其同样具备了成为爆款车型的潜质，媲美SUV的通过性、灵活多变的空间、轿车般的舒适性以及比肩合资品牌的品质，使得它具备了不俗的竞争力。总之，像我这种一向对MPV不感冒的人，竟然也起了想剁手的心。 戳“阅读原文”↓↓↓↓ |
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