马自达在华的两家厂商中,长安马自达处于主要的地位,其占马自达在华六成的销量份额,但这个品牌对于车型的推进却一直很“佛系”。长安马自达目前在售的仅有三款车型——马自达3 Axela昂克赛拉、CX-5和CX-8,相较于其他合资品牌动辄十多款车型的产品阵容,长安马自达在市场的产品占有量可谓相当的低。
而这三款产品也并非是在各自领域独当一面的角色。新近推出的CX-8,在中大型SUV市场的关注度仅仅处于第四梯队,今年一月的销量为262辆,产品竞争力较为薄弱。而紧凑型SUV CX-5去年全年销量为44256辆,月均销量3688辆。数据看似不错,但对比同为日系品牌车型的CR-V、RAV4、奇骏却显得不那么出众了。
这两款SUV的设计绝对是符合当下主流消费人群的审美要求,而影响其销量的原因,一方面是产品特性不明显,日系品牌中,丰田的耐用、日产的舒适、本田的动力都铭刻于消费者心中。提起马自达会联想起什么?创驰蓝天?魂动设计?还是那逝去已久的转子技术?似乎这都不能很好地勾起大多消费者的购买欲望。
另一方面是品牌的影响力,马自达在国产化初期的市场影响力是能与“两田一产”相媲美的,但由于产品单一、产品更新换代慢的弊端逐步暴露出来,使市场影响力也逐步减弱。在各大车企纷纷抢占细分市场,不断丰富产品阵线布局的趋势下,产品线单一的长安马自达逐渐失去竞争力,在消费日益升级的趋势下逐渐被边缘化。令人遗憾的是长安马自达并没有认清当前面临的严峻形势,仍希望向“二线豪华”阵营靠拢,长安马自达颇有些自不量力。
在SUV市场大热的环境下,这两款SUV车型却表现得如此不景气,实在是说不过去。既然如此,长安马自达的销量重担不得不落在马自达3 Axela昂克赛拉身上。凭借“魂动”设计理念,马自达3 Axela昂克赛拉自上市以来受到不少年轻用户的青睐,纵然有着同级轩逸的舒适、卡罗拉的耐用、思域的强劲动力“引诱”,但这群年轻消费者依旧钟情于马自达3 Axela昂克赛拉。而马自达3 Axela昂克赛拉去年全年累计销量也达到了121051辆,是马自达品牌在华唯一一款年销破十万辆的车型,但这款车型却令用户又爱又恨。