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帝亚一维是一家新公司，于2017年2月注册成立，由江苏悦达创业投资有限公司、IDG资本、北京联动天翼科技股份公司、阿尔特汽车技术股份有限公司以及自然人股东共同出资成立。该公司的创始团队包括一些汽车业内资深人士，产品则聚焦于“具有原创性的紧凑型纯电动汽车”。 11月10日，2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会在杭州国际博览中心开幕。展会开幕当天，帝亚一维新能源汽车有限公司（以下简称“帝亚一维”）发布了旗下首款电动汽车的Beta版。不过由于发布现场高度保密，EV世纪无法提供这款车的现场拍摄照片，只有外观和和座椅的局部图片。 帝亚一维新车局部外观 帝亚一维车内饰座椅
一般情况下，新公司发布即使比较粗糙的Beta版车型也会公开展示，帝亚一维这种亮相形式确实比较罕见。现场工作人员表示，这是为了保密，防止被其他公司抄袭。 帝亚一维是一家新公司，于2017年2月注册成立，由江苏悦达创业投资有限公司、IDG资本、北京联动天翼科技股份公司、阿尔特汽车技术股份有限公司以及自然人股东共同出资成立。该公司的创始团队包括一些汽车业内资深人士，产品则聚焦于“具有原创性的紧凑型纯电动汽车”。一周前的11月3日，该公司刚刚在陕西渭南举行了“陕西帝亚纯电动车生产基地”开工仪式。 2016年12月，帝亚一维与陕西渭南市政府签署合作协议在当地建设生产基地。渭南基地计划总投资50亿元，其中一期投资20亿元。渭南基地将建设覆盖汽车生产四大工艺的冲压、焊装、涂装和总装车间，还将建设动力电池组车间、性能试车跑道等设施。渭南基地将于2018年底前投产，年产能5万辆，预计营业收入60亿元。该公司还在无锡宜兴投资建设研发中心，承担试制试验开发任务，一期投资2亿元，二期投资3亿元，合计总投资5亿元。 帝亚一维公司创始合伙人、总裁何坤说，帝亚一维在较短的时间内完成资质样车的产品开发，已进入试验阶段，公司的整车产品开发已完成设计进入工程制造阶段。虽然发改委暂停了审批新建纯电动汽车生产项目，但是他表示有信心获得生产资质。 帝亚一维的产品发布现场，首款Beta版车型“隐藏”在舞台中央的白色围挡中，非邀请嘉宾无法参观，现场也不允许拍照 该公司的股东具有比较深厚的投资和汽车产业背景。其中，江苏悦达是国内知名产业投融资本； IDG是近几年国内最关注新能源行业的风险投资基金之一；联动天翼是以锂电应用为核心的新能源领域高新技术企业，阿尔特汽车是国内知名的独立第三方汽车设计公司，为很多汽车主机厂设计过车型。 在发布会现场，帝亚一维表示，联动天翼引入了世界领先的松下的动力电池技术，但未作具体说明。联动天翼官网信息显示，该公司的主要产品包括磷酸铁锂正极材料、锂电池隔膜及单体锂离子电芯，以及通讯用锂电池和电动汽车电池，不包括汽车用动力电池。松下电池技术先进，并且出货量目前位居世界第一。 帝亚一维的创始团队拥有比较深厚的汽车行业背景。其中，创始合伙人、总裁何坤毕业于天津大学精密仪器系，明尼苏达州立大学电气工程系硕士，密西根大学MBA，先后任职广汽长丰汽车有限公司副总经理，明君汽车产业股份有限公司总裁。另外两位创始合伙人中，蔡锋来自一汽海马，担任过一汽海马汽车有限公司常务副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理；另外一位创始合伙人王敦明曾先后担任东风汽车公司销售部总经理助理、东风悦达起亚销售本部副本部长，被业界称为营销高手，曾为起亚在中国创造出年销售超60万辆的业绩。 此外，帝亚一维也重组了天津华尚思坦德设计公司，并在此基础上吸纳来自一汽、北汽、广汽等公司的新能源汽车技术人才。华尚思坦德成立于2011年，为国内多家汽车企业设计了多款整车，2014年开始进行新能源汽车开发研究。目前，帝亚一维已经累计获得各类专利和软件著作20余项；在商业模式、销售网络、渠道拓展等方面具有优势。公司拥有整车开发、电池集成、整车控制系统、整车轻量化、车载互联、智能驾驶等核心技术和产品竞争力，其中多项指标达到国际先进水平。 该公司的产品特点是“智、美”——“智”代表智能互动，“美”代表完美的造型设计、品质和用户体验。首款产品的目标客户是一二线城市年轻群体。王敦明说，“新能源汽车一定不是在传统汽车平台上加上电池包、三电系统和大屏幕这样简单的思考模式，新能源汽车不仅是用电来驱动，更重要的是带给未来的年轻人什么样的生活方式体验。” 从公司注册成立、到生产基地开工建设，以及首款车型亮相，帝亚一维的速度很快，只用了9个月时间，表明该公司极强的项目推进能力，也凸显通过新建纯电动汽车项目进入新能源汽车领域的时间窗口在逐渐关闭。 自发改委和工信部于2015年发布《新建纯电动汽车项目管理规定》以来，它们已经审批了15家公司，其中4家公司获得了发改委的项目核准和工信部的企业和产品准入。但是，已经审批通过的15个项目良莠不齐，过快的审批速度也暴露出原有规定的缺陷，发改委目前正在修订完善准入规定，预计会更加严格。同时，随着“双积分”政策即将于2018年4月实施，传统车企加速转向新能源汽车，这让新进入的车企面临非常大的竞争压力。 往期精彩文章： 北京明年新增机动车指标或减至10万个：燃油车4万 新能源车6万 长安汽车香格里拉计划：新能源领域未来7年投千亿 2025年停售传统燃油车
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