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陈全世认为中国禁售燃油车是势不可挡的趋势，但由于中国国情复杂、汽车市场庞大、人口众多，在禁售燃油车的时间表上不可“一刀切”，可分三个阶段分步进行。 2018年2月6日，在常州星星充电举办的须弥山大会论坛上，清华大学教授、博士生导师,清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世陈全世针对中国禁售燃油车一事发表了自己的观点。他认为中国禁售燃油车是势不可挡的趋势，但由于中国国情复杂、汽车市场庞大、人口众多，在禁售燃油车的时间表上不可“一刀切”，可分三个阶段分步进行。
随着2017年7月G20汉堡峰会后，德国、法国、英国等多个欧洲国家相继表态未来将禁售燃油车，并各自推出了自家禁售燃油车的时间表，一石激起千层浪，很多人都在猜测作为全球汽车市场规模最大的中国将何时开始燃油车禁售。
对此，工信部副部长辛国斌在去年举行的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，工信部已启动传统能源车停产停售相关研究，将会同相关部门制订我国的燃油车禁售时间表。
在国家表态将准备禁售燃油车的同时，已有车企公开了自己禁售燃油车的时间表。去年10月，长安发布“香格里拉机划”，宣布到2025年，投入全新纯电动车产品21款，插电混合动力产品12款，全面停售传统燃油车，实现全系产品电气化；北汽集团日前也宣布，将于2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；2025年实现在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
虽然从国家和企业的规划可以看出我国禁售燃油车已经被提上日程，但其中仍有很多问题。
目前的新能源汽车，尤其是纯电动汽车产品技术有待提高，车辆续航里程有限、充电基础设施不足、电池技术遭遇瓶颈同时成本下降速度缓慢、产品保值率不高等问题都使新能源汽车在推广上受到一定阻碍。因此，不少人对我国新能源汽车能否替代传统燃油车心生疑虑，对是否应该推出燃油车禁售时间表表示质疑。
对此，陈全世教授表示，中国需要设定燃油车禁售时间表，顺应当下国际潮流。但因我国国情负责，各省市、地区经济和社会发展不平衡，新能源汽车市场规模不同，我国的燃油车禁售不应“一刀切”。
据陈全世介绍，全国可参照《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》国办发[2015]73号文件的精神，按照3个区域设定来制定燃油车禁售的时间表。
针对大气污染严重、需重点治理的10个省市和东南部经济发达地区可将燃油车禁售时间设定为2030年，主要城市和地区为北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东和海南。这些城市和区域一般燃油车保有量较大，污染严重，禁售燃油车迫在眉睫。同时上述省市的经济发展较快，新能源汽车市场基础较好，可成为我国最早实现新能源汽车普及的区域。
而安徽、江西、河南、湖北、湖南和福建等中部6省可将禁售燃油车时间定为2040年。
其他省、市、自治区可将燃油车禁售时间定为2050年。
从车型来看，首先禁售的燃油车车型主要为乘用车、客车和城市物流车。越野车、特种车（包括军车）等小众车型可根据使用需求灵活制定政策。
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