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索纳塔九 PHEV补贴后售价相比于博瑞GE补贴后售价为16.68万起售价高了两万多元，配置略低一些，以目前韩国品牌国内知名度以及近两年在中国市场的表现来看，二者谁能够取胜还不好下结论。 北京现代索纳塔九插电混动版正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为18.98万-22.38万元。新车是北京现代在国内布局的第一款插电混动中型车，动力方面搭载的是一台由2.0L阿特金森循环自然进气发动机外加电动机组成的插电混动系统，动力电池容量为12.9度，综合工况续航75公里。 在外观方面，索纳塔9 PHEV延续了燃油版车型的外观设计，细节之处增加了新能源车标识。前脸部分，新车采用了现代家族式的六边形进气格栅，内部加入了一些蓝色镀铬装饰来体现其新能源身份。 大灯设计修长，灯体内部用镀铬装饰勾勒出非常丰富的线条视觉效果不错。在光源上，插电混动版采用了远近光一体式大灯，内部为LED光源。 车身侧面造型与燃油版保持相同，差点混动版在车前左翼子板上增加了交流充电接口，并且在充电口盖上还贴有“BLIUE-DRIVE”标识，凸显其新能源车型身份。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4855mm/1835mm/1485mm，轴距为2805mm。 车尾造型与燃油版车型基本保持不变，只是将排气管改为了隐藏式设计并且在后备箱盖的右下角贴上了一个plug-in标识。 内饰设计上也很难看出其与普通燃油版车型的区别，整体造型中规中矩，各功能区划分很清晰，只是中控屏幕尺寸以当下来说，有些偏小了。 仪表盘采用了传统的指针设计，左侧可以看作是功率表，右侧是时速表，中央是一块彩色的行车电脑液晶屏，内部显示信息比较丰富，如果要是能设计一块全液晶仪表就完美了。 在动力方面，索纳塔九插电混动搭载了一台由2.0L阿特金森循环自然进气发动机、电动机和动力电池组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率156Ps、峰值扭矩189N·m, 电动机最大功率68Ps、峰值扭矩205N·m。 车辆搭载的是一块容量为12.9度的三元锂电池，满电状态下，综合工况纯电续航里程为75公里。新车工信部油耗仅为1.3L/100km。需要注意的是，动力电池放置在了后备箱底部备胎坑内，因此车辆就没有备胎这项配置了。 编辑点评：新车上市后将与自主品牌吉利博瑞GE以及上汽荣威e950等产品展开竞争，在售价方面，索纳塔九 PHEV补贴后售价相比于博瑞GE补贴后售价为16.68万起售价高了两万多元，配置略低一些，以目前韩国品牌国内美誉度以及近两年在中国市场的表现来看，二者谁能够取胜还不好下结论。 往期精彩文章： 综合工况续航提升至360km 试驾云度π3 Pro纯电动SUV
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