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上一篇已经详细提到了拖挂房车牵引的条件，皮卡和越野车是最适合拖拽房车的车型，拖挂房车要防范折头效应。前后车的重量配比和后车的自重以及踩刹车力度，这些要想到，不然会产生折头效应，这个效应指的是拖挂房车推着牵引车前进，这样会导致牵引车的车尾发生一定的旋转，出现掉头的现象，造成很严重的安全隐患。紧急制动和下坡行驶在刹车会同时发生转向，为什么会发生这种情况呢？拖挂房车现在的刹车系统主要是撞刹和电刹，这两种不管是谁，都是前车先刹车后，后面的挂车再刹车，前后车的刹车时间间隔是很短的，非常非常短。不要以为前车刹车几秒后，挂车才开始响应制动，其实刹车时间间隔只有毫秒甚至是以微秒为单位来计算的，虽然时间很短，几乎是同时发生的，但还是存在一定的时间间隔。在刹车的一瞬间，后车还是会对前车形成一个推力，毕竟不是一个整体的，后面的拖车如果重量太重的话，前车很有可能压不住后车，如果这个时候，前后车还有一定的角度偏差。那么后车会让前车车尾造成一定幅度的旋转，就会发生折头效应，前车还有可能直接掉头，对安全隐患非常大。所以为什么不建议在拖挂房车放置太多的行李和东西，尽可能把物资放在前车，加重前车的重量，减轻后车的重量，就是为了减轻刹车带来的冲击力，防止发生折头效应。除了折头效应，还要防止死亡摇摆，这个令人闻风丧胆的死亡摇摆就是在行驶中，拖挂房车产生剧烈的摇摆，高配的左右摇摆，如果摇摆频率到达一定的数值后，会产生共振，导致车辆失去控制，发生翻车等危险的车况。死亡摇摆产生的主要问题是受外界影响，比如突然遇到横风，导致车辆的平衡发生改变，还有就是车辆配重分布不合理，拖车的前后重量配比不合理，加上行驶速度过快，就会造成车辆平衡状态不稳定。这也是为什么前后车的重量要分配好，包括拖挂房车自身的车重也要分配好，不要前车的重量分配好了，就忘记后车的部分，拖挂房车一般分前储物舱和后储物舱，两个储物舱要平均分配物资，不能前后储物舱发生过多过少的情况。尽量不要超过90km/h以上的速度行驶，如果真的遇到死亡摇摆时，要适当的释放刹车，然后轻点油门，让车辆重新产生新的向前动力，破除死亡摇摆产生的不平衡。拖挂房车不是随便玩玩，更要注意各种事项，不然很容易埋下安全隐患。
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