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一、关于EGPWS的数据库 EGPWS内部数据库包括以下四部分： 2. 位于北美地区、部分欧洲地区和部分加勒比地区(如果得到相关数据，可以扩展)范围内的高度为100英尺及其以上的编录的人造物体障碍物数据库。3. 全世界范围内跑道长度为3500英尺及其以上的机场数据库。所包含的机场的详细清单，可以参考Honeywell document 060- 4267-000 或着通过互联网访问www.51.honeywell.com:80/aero/Products-Services/Avionics- Electronics/EGPWS-Home.html4. 包线调节数据库包括机场进近和离场剖面的信息，以保障包线修正特性。Honeywell公司一直致力于在容量、分辨率和精确度等方面改善EGPWS数据库。通过服务通告来通知数据库的更新。数据库的更新由PCMCIA数据卡来发布，通过每个EGPWC前面板上的卡槽下载来下载。 由于绝大多数的“可控飞行触地”(CFIT)事故发生在机场附近，因此在机场附近接近地形的时候进行操作时，需要努力防止跑道/滑行道侵入，所以在地形数据库中机场区域部分具有更高分辨率的分辨网格。 在机场地区以外的地方，飞机在航路高度上不容易发生可控飞行触地(CFIT)事故,地形的详细特征对于飞行机组来说不太重要,因此是低分辨率的分辨网格。 使用精确的GPS信息或FMS信息为EGPWS提供当前位置、航迹和地速等信息。利用这些信息，EGPWS能够得出一个飞机相对于地形的图形化的平面视图，从而提醒机组与地形冲突或障碍物之间存在的的潜在冲突。一旦在飞机的计划飞行航路上的地形突破了专用的计算包线边界，则该地形冲突被识别并发出警报。 警报有目视警戒灯光信号牌或目视警告灯光信号牌等目视报警形式、根据冲突类型不同而不同的音频报警以及与飞机前视地形相关的障碍物和地形的颜色增强可视显示。地形显示由气象雷达显示器、EFIS显示器或专用的EGPWS显示器提供，有可能进行自动显示，也有可能不能够自动显示。 当有很完整的GPS数据时，报警咨询信息是可用的。这种音频咨询报警形式的信息可以用来防止跑道/滑行道侵入。 二、关于EGPWS的功能 
三、关于EGPWS的喊话和高度的关系 
有时候，一个喊话将会出现两次(例如：“MINIMUMS, MINIMUMS(最低，最低)”)，但是在一般情况下每个喊话在每次进近中只出现一次。基于决断高(DH)的喊话(Approaching Minimums(接近最低)、Minimums (最低),等等)在起落架放下的情况下飞机穿过所选定的决断高(DH)所对应的无线电高度时才会发出。这些喊话在与其他的高度喊话有重叠的时候具有优先权。例如，如果决断高(DH)调定为200英尺，“TWO HUNDRED(200)” 和“MINIMUMS(最低)” 都是可利用的喊话，然而在200英尺AGL的时候只出现“MINIMUMS(最低)”提示。 DH加上一个数值为基础构成的喊话(例如, Approaching Minimums(接近最低))只有在那些能够为EGPWS提供一个决断高的飞机上才适用。因此，不是所有的EGPWS安装形态都能利用这些喊话选项。四、关于EGPWS中的几何高度？ 基于GPS高度的几何高度是一个计算出来的假定气压高度(高于海平面—ASL)，以减少或者消除由于极端的温度、非标准大气压力条件和高度表未调定等引起的修正气压高度的潜在误差。这确保了优化的EGPWS地形报警显示功能。几何高度还允许在不需要客户输入或特定操作程序的前提下，在QFE环境中进行EGPWS操作。几何高度需要GPS高度输入，同时还需要与之相关的垂直性能因数(Vertical Figure Of Merit,VFOM)和接收机自动协调监测(Receiver Autonomous Integrity Monitoring，RAIM)失效指示、标准(未修正)高度、无线电高度、地速、滚转角度和飞机位置(纬度和经度)。此外，如果可用，也使用修正气压高度、静温(SAT)、GPS模式和所跟踪的卫星的数量。几何高度的计算是通过对非标准高度、跑道修正高度(在起飞时确定)、GPS修正高度、无线电高度修正高度(在进近时确定)和气压高度(如可用) 等数据调和计算得来的。为了确定其在最后高度上的重要性，这些数据的VFOM的估算需要被确定并应用。 该混合算法以更高的估计准确性给予这些高度以最大的重要性，以减小准确性不足的高度的影响。每一个组成高度都由一个由GPS高度及其VFOM计算得来的窗口监视来检查其合理性。无效的、不可用的或者处在合理性窗口之外的高度将不被包含在最后的几何高度值之中。几何高度的算法在设计上允许在一个或者多个高度组成不可用的时候继续运行。如果所有的组成高度无效或者是不合理的，则直接使用GPS高度。如果GPS高度失效或者不存在，则EGPWS恢复仅仅使用修正气压高度。几何高度功能是完全自动的，不需要飞行员采取任何措施。五、EGPWS使用哪些系统的数据？ 大气数据： 由大气数据系统提供的未修正的气压高度和修正气压高度、高度变化率、计算空速、真空速以及大气静温等。无线电高度： 无线电高度由无线电高度表系统提供。飞机的决断高或者飞机在决断高时的飞行高度由无线电高度表系统或者辅助系统提供。FMS, IRS, AHRS： 俯仰和滚转姿态、纬度和经度位置、机体法向和纵向的加速度、磁航迹角和真航迹角、磁航向和真航向、惯性高度、地速以及模式。全球定位系统(GPS)： 纬度和经度位置、真航迹角、GPS高度、地速、水平性能系数/垂直性能系数(Horizontal and Vertical Figure of Merit，VFOM/HFOM)、水平精度衰减/垂直精度衰减(Horizontal and Vertical Dilution of Precision，HDOP/VDOP)、水平完整性限制(Horizontal Integrity Limit，HIL)和传感器状态。注：跑道咨询和报警系统(RAAS), Stabilized Approach Monitor, Takeoff Flap Configuration Monitor, and Long Landing monitor 功能要求一个能够提供纬度(精确)数据和经度(精确)数据的GPS数据源。VHF Nav 接受机： 地形显示系统： 显示范围和在可用的情况下来自风切变预警系统(PWS)的危险带。如果有EFIS，在一些飞机构型中使用EFIS显示模式。
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