1设计:还是独特的味道回顶部 【太平洋汽车网 评测频道】随着排放标准的越发严苛,降低燃油车排量,推出新能源车型,对众多车企而言已是大势所趋,而对于一些新能源布局仍在“路上”的品牌来说,插电式混动车型就成为了目前一个比较不错的解决方案;对消费者而言,这种车型的好处就是油耗更低,驾驶更平顺,同时目前在一些城市还能继续上绿牌,享受补贴。 而本次试驾的这辆东风标致508L PHEV,也可以说是标致在此领域的力作之一了,虽然外观方面相比燃油版车型变化不大,但在细节和配置方面都有了更具诚意的提升;而当经过了为时一周对这辆车的综合体验之后,我才知道,或许它已经是你能买到的目前标致旗下品质最高的车型了。 东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这辆新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_2_2020122510474710)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_3_20201225104747104)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_4_20201225104747199)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_5_20201225104747307)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_6_20201225104747416) 如果你之前没有开过法系车的话,进入这辆标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_7_20201225104747510)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_8_20201225104747621)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_9_20201225104747729)
![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/2510/211187309_10_20201225104747838)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
2油耗与性能测试回顶部 作为一辆插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。 所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 开启运动模式、关闭ESP,这时车将完全利用发动机进行行驶;测试场地当天的气温为5度左右,最终0-100km/h的加速时间为8.18s,对于一辆1.6T的车型而言还算合格,也在我们的预期之中。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 38.91米的制动成绩对于同级而言还是比较不错的,全力制动时的点头现象也不明显,姿态比较稳健,整体的刹车脚感也比较为线性、均匀,多次测试之后也没有明显的热衰减,最终的测试结果为38.91m,符合主流水平。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 由于在低速状态下电机会介入工作,所以在怠速时的噪音表现非常不错,仅为33.8dB,之后随着速度的增加,噪音表现也适中处于比较低的范围内,相比燃油车而言还是具有先天优势的。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 噪音测试数据 | 车型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h | 508L PHEV | 33.8分贝 | 54.1分贝 | 59.2分贝 | 65.1分贝 | |
3 3驾驶:行驶质感出色回顶部 在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这辆508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这辆车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这辆508L PHEV对比同级最大的优势了。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) 结语:在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。 但当你真正的深入体验过一辆插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感,比如这辆508L PHEV,在保持着经典设计的同时,完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一辆20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。(图/文/摄:太平洋汽车网 王嘉逸) 4车型参数配置对比回顶部 车型参数配置对比 | ● 标配○ 选配- 无 | 车型图片: | ![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif) | 车型信息: | 标致508L新能源 2021款 1.6T 插混科技版 | 官方价: | 22.77万 | 购置税: | - | 最终落地价(含保险款项): | 23.69万 | 耗能费用(两万公里/年): | - | 厂商: | 东风标致 | 级别: | 中型车 | 上市时间: | 2020-11 | 发动机: | 1.6T L4 | 进气形式: | 涡轮增压 | 最大马力(PS): | 200 | 最大扭矩(N·m): | 300 | 电动机最大马力(PS): | 110 | 电动机总功率(kW): | 81 | 电动机总扭矩(N·m): | 320 | 电池充电时间: | 快充:无,慢充:无 | 快充电量(%): | - | 变速箱: | 8挡手自一体 | 车身类型: | 4门5座三厢车 | 长×宽×高(mm): | 4870×1855×1455 | 轴距(mm): | 2848 | 最高车速(km/h): | 235 | 官方0-100km/h加速(s): | - | 实测0-100km/h加速(s): | - | 实测100-0km/h制动(m): | - | 实测油耗(L/100km): | - | 实测纯电续航里程(km): | - | 实测快充时间(小时): | - | 实测慢充时间(小时): | - | 实测百公里耗电量(kWh/100km): | - | 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): | - | 实测车速60km/h环境噪音(dB): | - | 实测车速90km/h环境噪音(dB): | - | 实测车速120km/h环境噪音(dB): | - | 工信部综合油耗(L/100km): | 1.6 | B状态综合油耗(L/100km): | - | 电池保修时间: | - | 工信部纯电续航里程(km): | 56 | 充电时间: | 快充:无,慢充:无 | 整车质保: | 三年或15万公里 | 首任车主质保政策: | - | 驾驶辅助级别: | - | 车身类型: | 三厢车 | 长度(mm): | 4870 | 宽度(mm): | 1855 | 高度(mm): | 1455 | 轴距(mm): | 2848 | 前轮距(mm): | - | 后轮距(mm): | - | 最小离地间隙(mm): | - | 车重(kg): | 1795 | 车门数(个): | 4 | 座位数(个): | 5 | 油箱容积(L): | - | 行李厢容积(L): | 494 | 行李厢最大容积(L): | - | 行李厢内部尺寸(mm): | - | 货箱尺寸(mm): | - | 最大载重质量(kg): | - | 发动机型号: | - | 排量(mL): | 1598 | 进气形式: | 涡轮增压 | 最大马力(PS): | 200 | 最大功率(kW): | 147 | 最大功率转速(rpm): | 6000 | 最大扭矩(N·m): | 300 | 最大扭矩转速(rpm): | 3000-4500 | 气缸排列形式: | 直列 | 气缸数(个): | 4 | 每缸气门数(个): | 4 | 压缩比: | - | 配气机构: | DOHC | 缸径(mm): | - | 行程(mm): | - | 发动机特有技术: | - | 燃料形式: | 油电混合 | 燃油标号: | 92号 (原93号) | 供油方式: | 直喷 | 缸盖材料: | 铝合金 | 缸体材料: | 铝合金 | 排放标准: | 国VI | 电动机型号: | - | 电机类型: | 永磁同步 | 电动机最大马力(PS): | 110 | 电动机总功率(kW): | 81 | 电动机总扭矩(N·m): | 320 | 前电动机最大功率(kW): | 81 | 前电动机最大扭矩(N·m): | 320 | 后电动机最大功率(kW): | - | 后电动机最大扭矩(N·m): | - | 驱动模式: | 插电式混合动力 | 驱动电机数: | 单电机 | 电机布局: | 前置 | 系统综合功率(kW): | 183 | 系统综合扭矩(N·m): | 360 | 工信部纯电续航里程(km): | 56 | 官方百公里耗电量(kWh/100km): | - | 电池容量(kWh): | 12 | 电池能量密度(Wh/kg): | - | 电池类型: | 三元锂电池 | 电池保修时间: | - | 电池充电时间: | 快充:无,慢充:无 | 快充电量(%): | - | 简称: | 8挡手自一体 | 挡位个数: | 8 | 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 驱动方式: | 前置前驱 | 四驱形式: | - | 中央差速器结构: | - | 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 转向助力类型: | 电动助力 | 车体结构: | 承载式 | 前制动器类型: | 通风盘式 | 后制动器类型: | 盘式 | 驻车制动类型: | 电子驻车 | 前轮胎规格: | 235/45 R18 | 后轮胎规格: | 235/45 R18 | 备胎规格: | 无 | 备胎尺寸: | - | 接近角(°): | - | 离去角(°): | - | 纵向通过角(°): | - | 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | 最小离地间隙(mm): | - | 最小转弯半径(m): | - | 最大涉水深度(mm): | - | ABS防抱死: | ● | 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | 胎压监测装置: | ●胎压报警 | 防爆轮胎: | - | 安全带未系提示: | ●前排 | 并线辅助: | ● | 车道偏离预警系统: | ● | 道路交通标示识别: | ● | 疲劳驾驶提示: | ● | 夜视系统: | - | 前排正面安全气囊: | 主● / 副● | 前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前排膝部气囊: | 主- / 副- | 行人碰撞防护系统: | ● | ISO FIX儿童座椅接口: | ● | 发动机电子防盗: | ● | 车内中控锁: | ● | 行车自动落锁: | ● | 远程启动: | - | 无钥匙启动系统: | ● | 无钥匙进入系统: | ● | 巡航系统: | ●自适应巡航 | 前/后雷达: | 前● / 后● | 泊车影像系统: | ●倒车影像 | 车侧盲区影像系统: | - | 倒车动态提醒系统: | - | 驾驶模式切换: | ●运动 | 发动机启停技术: | - | 自动驾驶辅助: | - | 上坡辅助: | ● | 自动驻车: | - | 陡坡缓降: | - | 可变悬挂: | - | 空气悬挂: | - | 可变转向比: | - | 整体主动转向系统: | - | 前桥限滑差速器/差速锁: | - | 中央差速器锁止功能: | - | 后桥限滑差速器/差速锁: | - | 天窗类型: | ●可开启式全景天窗 | 天窗尺寸(mm): | - | 运动外观套件: | - | 铝合金轮毂: | ● | 电动吸合门: | - | 电动后备厢: | - | 后备厢感应开启: | - | 电动后备厢位置记忆: | - | 车顶行李架: | - | 主动进气格栅: | - | 方向盘材质: | ●真皮 | 方向盘调节范围: | 上下+前后 | 方向盘电动调节: | - | 多功能方向盘: | ● | 方向盘换挡: | ● | 方向盘加热: | - | 方向盘记忆: | - | 行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 | 全液晶仪表盘: | ● | 液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 | HUD抬头数字显示: | - | 车载行车记录仪: | - | 手机无线充电: | - | 座椅材质: | 仿皮 | 运动风格座椅: | - | 前排座椅高低调节: | ●前排 | 前排座垫倾角调节: | ●驾驶席 | 前排腰部支撑调节: | - | 前排肩部支撑调节: | - | 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- | 副驾驶席座椅后排电动可调: | - | 后排座椅调节: | - | 后排座椅电动调节: | - | 电动座椅记忆: | - | 方向盘/座椅舒适进出: | - | 前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 后排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 第三排座椅: | - | 前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 后排杯架: | ● | 空调调节方式: | ●自动 | 温度分区控制: | ●双区 | 后排独立空调: | - | 后座出风口: | ● | 车内PM2.5过滤装置: | ● | 车载空气净化器: | - | 车载冰箱: | - | 近光灯光源: | LED | 远光灯光源: | LED | 自适应远近光灯: | ● | 日间行车灯: | ● | 自动头灯: | ● | 转向辅助灯: | ● | 随动转向大灯(AFS): | - | 前雾灯: | - | 前大灯雨雾模式: | - | 大灯高度可调: | ● | 大灯清洗装置: | - | 大灯延时关闭: | ● | 车内氛围灯: | - | 电动车窗: | ●全车 | 车窗一键升/降: | ●全车 | 车窗防夹手功能: | ●全车 | 防紫外线/隔热玻璃: | - | 后视镜电动调节: | ● | 外后视镜加热: | ● | 后视镜电动折叠: | ● | 后视镜锁车自动折叠: | ● | 后视镜倒车自动下翻: | ● | 后视镜记忆: | ● | 内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 后风挡遮阳帘: | - | 后排侧遮阳帘: | - | 后排侧隐私玻璃: | - | 遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 | 后雨刷: | - | 感应雨刷: | ○ | 中控台彩色大屏: | ● | 中控屏操作方式: | ●触控式 | GPS导航系统: | ● | 实时路况信息显示: | - | 手机互联/映射: | ●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射 | 车联网: | ● | 道路救援呼叫: | ● | 手势控制: | - | 蓝牙/车载电话: | ● | 中控液晶屏分屏显示: | - | 车载电视: | - | 后排液晶屏: | - | 后排中央控制系统: | - | 接口类型: | ●USB | USB/Type-C接口数量: | 标配:2 | 220V/230V电源: | - | 后备厢12V电源接口: | - | CD/DVD: | - | 扬声器品牌: | - | 扬声器数量: | 标配:8 | 主动降噪系统: | - | 系统名称: | - | 自动驾驶芯片: | - | 芯片算力: | - | 摄像头个数: | - | 毫米波雷达: | - | 超声波雷达: | - | 激光雷达: | - | 自动变道: | - | 自适应巡航: | - | 弯道保持辅助: | - | 导航辅助驾驶: | - | 内置高精地图: | - | 障碍物可视化显示: | - | 遥控泊车/驶出: | - | 远程召唤: | - | 自动泊车入位: | - | 车道保持辅助系统: | ● | 主动刹车/主动安全系统: | ● | 车机系统: | - | 中控台大屏尺寸: | 10英寸 | 人脸识别: | - | 钥匙类型: | ●遥控钥匙 | 指纹识别: | - | 处理器: | - | 中控屏幕个数: | - | 屏幕分辩率: | - | 屏幕旋转: | - | 多屏互动: | - | 语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 | 语音识别: | - | 多轮语音对话: | - | 模糊语义识别: | - | 手势识别: | - | OTA空中升级: | - |
|