马斯克自嘲著名的“科技狂人”马斯克爆料称：自家的特斯拉曾吃过苹果的闭门羹。据悉，在量产入门级电动车Model 3时，马斯克遭遇巨大困难，特斯拉险些破产，于是准备以“白菜价”卖给苹果，可是苹果瞧不上特斯拉，马斯克想见库克一面都难。  风水轮流转，谁能想到，如今的特斯拉竟成为新能源汽车（电动车）的龙头，上海“超级工厂”正式运作，中国制造的特斯拉电动车销往全球；自今年8月份起，国内特斯拉Model 3的销量月月过万，唯有国产合资“神车”五菱能够与之媲美。 苹果宣布造车苹果库克连肠子都悔青了，科技行业的“打脸”事件屡屡发生，如今又多了一个库克；不过，库克非常精明，偷偷摸摸地制定了“泰坦计划”，准备造车，连产品的名字都想好了，就叫“Apple Car”，目前在加州有原型车，最快将于明年9月份上市。  苹果是科技的弄潮儿，库克是不见兔子不撒鹰的狠人，可见新能源汽车（电动车）的确是未来的发展方向，或许是一次罕见的科技浪潮。过去的汽车行业从属于能源和机械制造行业，汽车曾是一种奢侈品，至少是一种高端的日常消费品，而且比较耐用。 从目前的技术潮流来看，台积电芯片的尺寸越做越小，自动驾驶等无人驾驶的概念有实现的可能，现代汽车也开始追求娱乐享受；换而言之，未来制造汽车的成本在于芯片（传感器芯片等），汽车将会成为类似手机的日常消费品。 马斯克迎来劲敌苹果公司很“机智”，随处可见乔布斯的影子。苹果擅长借鉴式创新，比如随身听iPod、智能手机iPhone等都是后来居上，此番苹果宣布造车，推出Apple Car也是故技重施，乔布斯和库克都曾表示电动车就是体积更大的手机。  2007年，苹果正式改名，由计算机公司向家电公司过渡，产品令人耳目一新，将技术和艺术结合得炉火纯青，以区别于传统的家电公司，苹果成为一种深受年轻人喜爱的时尚品牌；如今，苹果简直成了“杂货铺”。 苹果的影响力远超特斯拉，拥有大批粉丝，市值全球第一，品牌效应一呼百应，又延续乔布斯的产品理念，生态一流；如果Apple Car明年如约上市，恐怕马斯克将迎来劲敌，而且特斯拉的供应链似乎“为他人作嫁衣裳”。  过去，特斯拉电动汽车有近70%的供应链是掌握在台企的手上，自从特斯拉落地中国上海并扶植本土供应商后，台企也不再从一而终，纷纷东进美国市场；如今苹果造车，也多亏了台企的帮助。 华为“换道超车”库克被“打脸”后，迅速布局电动车行业，正式宣布造车；而近期放下狠话不做电动车的任正非，似乎铁定心思不碰电动车，华为至今按兵不动，任正非曾在智能手机领域被“打脸”，未来是否再一次被“打脸”？  其实，任正非说得相当清楚：未来3年，华为暂不造车，谁再提造车一事，可以申请调离岗位。华为任正非按兵不动是有道理的，华为“大哥”的荣耀“小弟”已另投他处，造车谈何容易？电动车将会是布满芯片的电子产品，华为眼馋芯片，可惜镜花水月。 2020年是造车元年，百度和吉利联手，比亚迪和滴滴联手，还有数不尽的传统车企，统统涌入电动车行业，这会不会是“泡沫”？任正非要求华为暂不造车，转而研究激光雷达等元器件，要实现“换道超车”，这或许是对的。 结语：生态难题苹果正式宣布造车后，给特斯拉施加很大的压力，马斯克迎来了劲敌；任正非则“换道超车”，目前华为已经实现了激光雷达的量产，北汽“极狐BHT”高端车型将首发搭载，华为有机会成为电动车元器件的大赢家，哪怕将来电动车是泡沫，华为也无需担忧。  激光雷达等电动车元器件似乎是造车浪潮下的金沙，可是华为也将面临生态难题：苹果造车后，电动车将与手机、平板、笔记本等形成更为牢固的生态，而华为暂不造车，或许会落后。对此，您有何看法？欢迎在下方留言！ |
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