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合肥市，是整个长江三角洲地区的副中心城市。不仅为安徽省省会，更是“一带一路”的战略城市。合肥以科技城市著称，在将巢湖市合并之后，合肥发展更加迅速，在2009年至2019年中，合肥市的GDP总体增幅与城市人口增幅位居中国第一名，这匹中部崛起的“黑马”，未来可期。真正厉害的人，从来都在默默努力。合肥市没有大肆宣传，靠着不断的创新态度，做到全国经济发展首屈一指的明星。在汽车市场中类似的实干型，还有于12月18日在合肥市正式上市的奇瑞艾瑞泽5 PLUS，它会不会是紧凑型车界里的下一个黑马？关注自主品牌紧凑型车的消费者们，对价格的敏感度较高，艾瑞泽5 PLUS指导价为6.99~9.99万元，再加上5000元左右的优惠，售价剑指长安逸动、吉利帝豪等同级别畅销车型。但要真正打动消费者们，不仅凭售价有诚意，还需观其产品力。艾瑞泽5 PLUS给到我的第第一个惊喜，在于驾驶层面上。艾瑞泽5 PLUS提供1.5L与1.5T两种动力总成，匹配5MT或模拟9速的CVT无级变速箱，本次试驾的版本为1.5T CVT 智 PLUS版本，为顶配车型。轻快且好上手是我开上艾瑞泽5 PLUS的最初感受，无论是在市区走走停停或是在高速巡航中，艾瑞泽5 PLUS的油门反应算不上灵敏，整体调校偏线性，非常契合驾驶员的意愿，再配合上经济模式下轻盈的转向手感，即便是新手司机，也相当易上手。此款1.5T发动机的为最大功率115kW(156Ps）峰值扭矩230N·m，匹配CVT变速箱，动力输出之线性，给我一种开自然吸气车般的错觉。且配合上其1.3吨的车重，无论是前后段的动力储备都相当充裕，应对日常驾驶，不成问题了。比较独特的一点是，艾瑞泽5 PLUS只提供了两种驾驶模式，分别为ECO（经济模式）与SPORT（运动模式），在不同模式之下，车子的性格也有明显的差异。当从ECO转换到SPORT模式之后，发动机很乐意维持在高转速区间，油门反应变得更加灵敏，转向手感更沉，有着接近于液压助力的细腻手感，对提升操控感受有显著的帮助。在各种工况体验下来之后，大咖认为其SPORT模式相当适合高速巡航驾驶与山路驾驶，艾瑞泽5 PLUS可以满足驾驶者的轻度激烈驾驶，在同级别中，是不可多得的。前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂基本上算是这个级别车的标配，虽说是铁打的硬件，但不同牌子有着差异化明显的调校。全新艾瑞泽5 PLUS在过颠簸路面时相比老款车型，会软了不少，但整体的支撑性，同样是优秀的。不难发现，新车底盘更加往舒适性方面靠拢了，但奇瑞对于底盘质感的执着，一直都在。至于NVH方面，整体表现就中规中矩了，尤其是时速较快时，A柱处可以感觉到明显的风噪，再加上胎噪，属实不算安静，但对比起其价格，也无可厚非了。静态外观方面，艾瑞泽5 PLUS给到“小艾”与“小泽”两个不同的前脸造型可以选，以满足国人对于“气势”和“动感”的不同喜好，笼统来说，就是区分为豪华版与运动版两个版本。大咖本次试驾的“小艾”版本采用纺锤式的格栅造型，在上半部分为蜂窝状造型设计，营造出不俗的立体感与运动感，与整车的调性更搭。远近光一体式大灯向两边翼子板拉伸，让整个车头看上去更加饱满，整体造型与艾瑞泽GX相仿，改动不大。侧面双腰线的设计，以现在的眼光来看，确实显得“平平无奇”。新车尺寸为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，在紧凑型车队列里，属于常规水准。艾瑞泽5 PLUS在尾部下了不少功夫，尾箱上方做了个小鸭尾的处理，在此下方为贯穿式的镀铬饰条与藏在一体式灯罩里的CHERY奇瑞的标识。透明灯罩里的全LED尾灯相当精致，再有流水转向灯的加持，凸显高级感。在底部，艾瑞泽5 PLUS做了一个双边单出的哑光镀铬封闭式排气造型，虽说是假排气，但也是这一设计，让车尾看上去饱满了不少。新车配备的是17英寸切割镜面刀锋轮毂，档次感不低，与整体的运动风格有较好的呼应，轮胎是佳通舒适系列F22轮胎，尺寸为205/50 R17。坐进车内，新车在内饰设计上，较艾瑞泽GX最大的变动就在于取消了之前触控式的空调控制面板，取而代之的是旋钮与按键控制，更利于盲操作的同时，也让中控面板不再是“指纹收集器”。艾瑞泽5 PLUS的方向盘采用平底设计，整体握感粗壮饱满。此外方向盘的的多功能按键可以对仪表盘、中控屏以及驾驶辅助进行控制，让驾驶者做到“手不离盘”。全液晶仪表盘与中控屏尺寸均为10.25英寸，有三种主题可以切换，整体显示效果清晰。值得一提的是，中控屏内置Lion雄狮3.0智云交互系统，除此之外，在中控屏内还可以看到360全景影像、在线高德地图、酷我在线音乐、百度carlife、苹果carplay等多项功能，，特别是carplay，对苹果手机用户相当友好。像L2级别的驾驶辅助系统、ACC自适应巡航也在艾瑞泽5 PLUS上有所配备，在同价位的情况下，自主品牌车的智能化程度是合资车不可比肩的。实用性配置方面，艾瑞泽5 PLUS有着“超纲”的表现，诸如手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅六向电动调节等配置，都一一配齐，够良心。艾瑞泽5 PLUS的座椅填充柔软，与身体有颇高的贴合度，前排座椅两侧带有护翼，能更好承托住乘客的身体，而后排的坐垫经过了加长的处理，使到大腿有着更好的承托。大咖身高182cm，前排座椅调至自己合适位置的情况下，后排同样可以获得宽敞的腿部空间。但后排的坐垫角度过于笔直，整体坐姿没有那么舒展，长途乘坐比较容易劳累。“PLUS”应有的样子，在全新艾瑞泽5 PLUS上都找得到，均衡的表现也让其有不惧同级别对手的底气。预算10万元以内，想购置一台好用好开的紧凑型车，不妨将艾瑞泽5 PLUS加入备选清单里，它不会让你失望。
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