|
正值中国帮助越南建造成了第一条城市铁路，全部采用中国设备、先进技术令越南人钦佩之际，越南媒体传出一条不好的消息，由日本投资建造的越南最长跨海大桥，虽然还没有全部完工，但是近日越南国家验收委员会验收结果表明，这座跨海大桥有质量问题，似乎已经在下沉了。  越南最长新武沥县跨海大桥 日本一向什么都与中国争，与中国比，就如高铁建设一样在多个国家与中国抢订单。日本这次又闹出大笑话，跨海大桥还没有完工就要开始下沉。据悉，这座跨海大桥投资总额达到11.849万亿越盾(约40亿人民币)，其中约10万亿越盾是由日本提供的有偿援助。 据了解，该桥海上段长度5.4千米，土木段为10.2千米，总计15.6千米，设有双向4车道，时速达80公里。该项目不仅投资，而跨海大桥的设计也是日本工营、日本构造桥梁研究所参与的，连施工公司也是日本带来的(三井住友建设)。  施工图 原计划这座跨海大桥在8月底可以通车，在验收之前，基本完成了总量的94%，但越南国家验收委员会却发现该跨海大桥竟存在许多质量问题：桥面接缝不佳、桥头段下沉超出了预期、而且路面平整度有部分未达标与路面部分沥青松散等等，面对日本建造如此质量的大桥实在令人堪忧，不知越南人有何感想。 在世界上桥梁业有着这样的一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。 虽然中国没有为越南建造跨海大桥，但中国却为越南建成了第一条城市铁路，全部采用中国设备、先进技术得到越南人的称赞。  河内吉灵—河东线建设现场 该城铁项目由中国中铁六局集团总承包的，全长13.047公里，一共设有12个车站，连接着河内市中心和南部卫星城河东郡，据悉，该项目从线路到车辆，全部都是采用中国技术和中国标准，总投资达到了8.68亿美元。越南第一条城铁，将明年上半年全线通车正式运行。 值得一提的其中一个细节，中国的先技术折服了越南人，2017年2月底，越南人见证了中国吊装技术，吊装时，由于周围民宅密集，作业面有限，悬在空中的机车距离民宅最近时只有一两米，让越南围观民众几度屏住呼吸，半小时后，吊钩下降就位，四周响起热烈的掌声。越南交通运输部工程师感叹，中方技术人员专业知识扎实，他们的拼搏精神令人钦佩。 中国为越南建成第一条城铁完全达标交付，可成为中越友谊的标志，而日本建造的这跨海大桥似乎已在下沉了，越南人的心情大家应该知道。 文字看腻了？点击下面文字观看精彩视频： |
|
|
来自： 新用户0407Kvtb > 《待分类》
