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所谓的跨界SUV，如果放到几年前，一定会被认为是小众市场。不过，随着购车主体的转变，这种既有轿车的舒适性又有SUV通过性的车型越来越受到年轻人的喜欢，就拿帝豪GS来说，这款车自从上市以来就颇受年轻消费者喜爱，如今销量更是破万，并且还在持续增加，俨然一副跨界SUV欣欣向荣的模样。 客官周一早，先给您上二两视频，如果不过瘾，您可以继续浏览文字。 转眼间，曾经的小众车型变成了如今炙手可热的抢手货，在此小编只能说，没有不给力的市场，只有不出色的产品，帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是，在汽车之家刚刚公布的2016年10月“紧凑型SUV”关注度TOP10上，帝豪GS以5.46%的高关注度位居第五位。 帝豪GS如此火热的关注度，让不少消费者想起来跨界车里的奔驰GLA、本田缤智和XR-V等车型，更有网友直言已经迫不及待的想看一下帝豪GS这位后生和老前辈的对决。为了满足网友的愿望，小编挑选了两款车型，分别是缤智 1.8L CVT两驱先锋型（下文简称缤智）、本田XR-V 1.8L EXi CVT舒适版（下文简称XR-V），看看这俩日系小伙伴与帝豪GS运动版 1.3T 自动臻尚型（下文简称帝豪GS）相比，差距究竟在哪里。 基础参数对比 帝豪GS优势明显 首先在价格上，帝豪GS就比缤智和本田XR-V便宜了4-5万元，当然，价格优势一向是中国品牌的杀手锏，在吉利身上也不例外。不过，就车身长度、宽度、轴距这些基本的参数来看，帝豪GS的优势都十分明显，也就是说，在帝豪GS上，能够获得比这两款日系小伙伴更大的空间。要知道，日系车一向都是以大空间出名，这次帝豪GS能取得这么大的优势，的确出乎不少人的预料。 此外，在整车质保上，帝豪GS比缤智和XR-V多了一年，达到了四年或10万公里，从某种程度上讲，这也是对自身产品自信的体现，毕竟多了一年的质保也就多了一份的责任和担待。 在工信部公布的综合油耗看，帝豪GS达到了5.9升/百公里，可以媲美一些小型轿车了，当然，这也是年轻人选择跨界车的一个原因了，要知道现在的SUV动辄就是10升/百公里。与此同时，再加上60L的油箱容积，相信在帝豪GS身上，油耗不会让用户失望。 动力参数对比 三者旗鼓相当 在动力方面，完全是涡轮增压与自然吸气的对决了。帝豪GS的1.3T也好，两款日系车的1.8L也罢，在最大马力、最大功率和最大扭矩等一系列参数上都各有千秋，互有输赢。不过，说一千道一万，小排量涡轮增压是现在发动机技术发展的趋势，能够做到动力和油耗的兼顾。这一点在帝豪GS上表现的比较明显，从其1750转就能获得185N·m的最大扭矩就能看出，其在超车和一些急加速上应该比两款日系车表现优秀。 此外，帝豪GS的前后轮胎规格也比缤智和本田XR-V大一点，这意味着其通过性要更强一些。 安全配置对比 帝豪GS主动安全是亮点 观察三款车的安全配置，说实话，做的都比较优秀，一些常见的车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、ISO儿童安全座椅都没有缺席。不过，在帝豪GS身上，我们发现了许多越级的主被动安全配置。比如说：前/后排头部气囊、胎压监测和十分实用的主动刹车功能。
这个主动刹车功能很值得一说，从字面意思来看，它会帮助驾驶者主动刹停，最大限度的保护驾驶者的安全。通常这种高级别的主动安全配置只会出现在一些高级别的车型身上，这次吉利用到了10万级别的帝豪GS身上，其用心造车可见一斑。 科技配置对比 帝豪GS实力碾压 对于年轻人越来越看重的科技化配置，三款车的装备也是大不一样。讲真，缤智和XR-V的配置有点寒酸了，除了中控台彩色大屏外，没有GPS导航、日间行车灯、自动头灯、后视镜加热等功能，而这些在帝豪GS身上却是全部标配，三者谁更受年轻人喜欢，一目了然。
除此之外，帝豪GS还十分有诚意的配备了ACC自适应巡航和自动空调这两个功能，自适应巡航一般在较低的速度下即能进入,除了高速路况,也能适用于城市路况,走走停停的都可以。再加上自动空调，驾驶的舒适度相比缤智和XR-V的确优越不少。 实用配置对比 帝豪GS又下一城 最后来看一下我们日常生活经常用到的一系列配置。帝豪GS用的是真皮+多功能方向盘，档次感十足，倒车视频影像对于新手或女司机来讲也是一个大大的福音，而定速巡航又能在跑高速时为驾驶者分忧不少。此外，帝豪GS还十分难得的提供了主驾驶电动调节和前排座椅加热功能，进一步的提升了整车的实用度。
除此之外，帝豪GS还十分有诚意的配备了ACC自适应巡航和自动空调这两个功能，自适应巡航一般在较低的速度下即能进入,除了高速路况,也能适用于城市路况,走走停停的都可以。再加上自动空调，驾驶的舒适度相比缤智和XR-V的确优越不少。 结语：不可否认，从上述的一系列对比来看，帝豪GS的产品力与两位日系小伙伴一样优秀，称得上中国品牌阵营中拿得出手的好产品。不过，帝豪GS的更大意义还在于拉低了整个跨界车的门槛和价格，让普通大众都能享受到高品质的跨界SUV。更深一步讲，这款车也是中国品牌开创新蓝海的一次尝试，并且已经迈出了成功的一小步，以吉利的造星速度来看，后续还会有一系列跨界车型推出，正所谓，长江后浪推前浪，一代更比一代强，对于敢做引领者的帝豪GS，又有什么理由不支持和鼓励呢？
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