|
毋庸置疑，思域就是当下A级轿车市场里最炙手可热的新星。我想对于这个结论不会有任何人反驳，毕竟名列前茅的销量和自带流量的热度就足以说明一切了。
但是，也正因为这一代的思域太过于热门，导致很多人提起“思域”这个名字脑海中所能想到的，就只有当下满街跑的第十代车型。而关乎它的历史，则很少有人知道。那么本期的《70年70车》系列报道所要讲述的就是“神车”思域的过往。
熟悉本田的朋友可能都知道，初期的本田是制造摩托车起家的。直到1962年，本田的第一款汽车S360才正式亮相。在思域推出前的这十年时间里，本田相继推出过多款S系列、N系列汽车。1972年7月份，第一代思域横空出世。当时的思域定位只是一辆主打经济取向的小型汽车，整备质量也只有615kg。而动力部分则是搭载了本田EB系列1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米，算是很典型的经济性家用车。
一年后，本田对新款思域的动力总成做了改进，不仅发动机排量提升到了1.5L，还搭载了Hondamatic2速半自动变速箱，并且在车身方面增加了普通五门版本车型。进入欧洲市场后的思域，很快就拥有了自己的一席之地并且获得了“欧洲年度车型”评选第三名。
后来，本田发现了思域自带的运动属性。在1974年推出了思域运动版1200RS，最大功率提升到了76马力，匹配5MT变速箱。放在当时，这款出自日本的小车性能已经完全不输欧洲品牌。1976年，思域已经完全打开了市场，产量甚至突破了100万辆。第一代本田思域的出色表现可以说是给无数消费者留下了深刻的印象。
1979年，第二代思域问世，当时主要分为1300和1500两个车型，动力分别为1.3L发动机和1.5L发动机。1980年，第二代思域被评美国《Motor Trend》媒体评为最佳进口车型奖项。不仅如此，第二代车型上市时同步上市的还有更具实用性的旅行版思域，后期还增加了三厢版5门车型，可以说是非常全面。在1982年时，思域累计产量也达到了300万辆，销量和知名度快速攀升。
到了1983年，第三代思域诞生，本田决定继续加大车内空间以增强车的实用性，即使是两厢车型轴距就已经达到了2380mm，比上一代的五门版还要长。与此同时，第三代思域的三厢版本本田还在为其努力控制“体重”，在增加尺寸的同时第三代思域的整备质量也只有830kg。而在1985年，本田还为第三代思域旅行版增加了四驱车型。次年，本田就推出了思域的Si车型，搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L排量发动机，最大马力135匹、最大扭矩152牛·米，百公里加速8.1s，这样的性能表现让不少人都表示大吃一惊。
思路越理越清的本田在1987年推出了第四代思域，并且在车身尺寸方面继续增大，动力搭配上也变得更丰富。1.3L、1.5L、1.6L、1.6L（B16A）共四款排量可选，而且变速箱还有4AT、5MT和6MT可选。与此同时，本田依旧没有忘记自己的运动梦，1989年思域的SiR版本推出，搭载了本田著名的明星发动机，7.4s的加速能力足以说明一切。
相比之前棱角分明的设计，1991年推出的第五代思域在审美上发生了转变，整体变得圆润起来。而且重点是这一代代号为EG的两厢版本曾在国内少量出现，这也是当时让无数车迷津津乐道的事情。与此同时，第五代思域的SiR版本更是在当时火遍全球。直到1995年，第六代思域正式登上舞台。这代思域依旧有不少版本，包括两厢三门、三厢两门、三厢五门以及旅行版。其中三厢五门版应该是大家最熟悉的，因为这一代的思域已经开始逐渐出现在国内市场。相信在不少热爱收藏老车的圈子依然经常能见到这台思域。
相比之下，2000年推出的第七代思域则要略显黯淡。因为这代思域为了乘坐舒适性妥协了以往更注重的操控性，从放弃了原有的双叉臂悬架换为麦弗逊就足以看出本田当时的侧重点。
2005年，第八代思域正式上市，除了拥有着翻天覆地的变化外，这也是正式进入国内销售的第一款思域。这一代思域除了欧洲版采用了两厢车型外，其他地区都是三厢版本。犀利的大灯加上适当的镀铬装饰显得非常具有时代感，简洁流畅的线条没有任何画蛇添足的设计，毫不夸张的说，即使放在现在第八代思域的造型依然属于“前卫派”。
动力方面，第八代思域以1.8L和2.0L为主，但欧版车型还有1.4L和2.2L柴油机。至于高性能的Type-R版本则搭载的本田引以为豪的K20A发动机。
2006年，第八代思域正式在国内上市。很快，国产的第八代思域就凭借着超前的设计、稳定的性能和优秀的口碑在国内市场大放异彩。第八代思域的成功，在一定程度上来说也进一步提升了本田在国内的声量。
2011年，第九代思域率先在北美上市，但相比第八代思域脱胎换骨的设计，新车在外观设计上变化并不大，只是优化了部分细节。同年10月份，东风本田也同步引入了第九代思域，而且让人惊喜的是除了普通版本外，东风本田还带来了2.4L排量的Si版本。
但不可否认的是，相比2006年就上市的第八代思域，五年时间消费者只等来了一个改动并不大的第九代思域，所以难免会让人有些落差。换个角度来看，也许正是因为第八代思域过于优秀，才导致了这种心理落差。所以，第九代思域在国内市场的表现只能算是平平，无功也无过。
就在人们都觉得第九代思域愈发审美疲劳的时候，2015年，本田第十代思域耀世登场，犀利的LED灯组、低趴式的车身、轿跑风格的造型都让它显得战斗气息十足。动力部分，本田为第十代思域换上了全新的地球梦1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩226牛·米。
这么多年来的耕耘，本田自然知道中国市场的重要性。所以，第十代思域很快也引入了国内。也就是从它到来的那一刻起，市场变得不再平静。伴随着年轻消费者渐成主力的消费环境，第十代思域可以说是牢牢的抓住了年轻消费者的心理，毫无保留的把最新、最强的技术拿到消费者面前。当然，市场也给予了本田相应的反馈，截至目前，思域仍是A级车中不可或缺的重磅角色。根据销量统计，今年1-8月份，第十代思域的累计销量达到了159515辆，力压雷凌、福克斯等竞争对手位列榜单头部。
结语：提起“思域”二字，这台我们日常经常能见到的车无疑是表现出色的。优秀的空间表现、稳定耐用的品质、惊艳全场的颜值都让它成为了年轻消费者的首选。但我想说的是，“思域”其实远不止大多数人所看到的家用领域，它的高性能Type-R系列可是当年“纽北最速前驱车”。所以，对待思域这位历史悠久且实力强悍的战将，我们有什么理由不尊重呢？
|
