当前,我国正加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。坚定推进产业转型升级,加强自主创新,发展高端制造、智能制造,把我国制造业和实体经济搞上去,才能使经济循环更加高效、更为可靠。 毫无疑问2020年制造业最大的变局和新局就是汽车产业。随着技术更迭的不断加快和全球对环境污染以及碳排放的日益重视,已经走过百年风云的汽车产业又一次站在了历史的十字路口。 比亚迪股份有限公司副总裁 何龙:针刺是模拟电池的内部短路,我们看到我们这个电池在针刺过后,它不仅没有冒烟,没有着火,它的表面温度低于60℃,这也就意味着我们电池在一些非常极端的情况下,是不会起火的。 比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞:我们的刀片电池针刺实验,我就树立一个标准,你觉得谁行那你就刺,你敢不敢,敢不敢刺穿? 2020年3月,比亚迪正式宣布,成立五家新公司,涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务。借助前些年对新能源汽车产业的不断投入,之后的比亚迪一路狂奔。 比亚迪股份有限公司总裁 王传福:比亚迪作为中国制造的一个代表,我们应该站出来。 但就在一年前,股价暴跌、批量裁员、自燃事件,以至于在2019年年底,蔚来创始人李斌给自己设下的目标是如何“活下去”,从卑微求生到股价飞涨,李斌在短短一年里,在地狱和天堂都走了一遭。变局中崛起的巨头,碰撞从未停止。这一次,李斌和特斯拉创始人马斯克在互联网上隔空较起了劲。 蔚来汽车创始人 李斌:特斯拉从成立到现在已经16年了,累计融了一百六七十亿美元,还亏了7亿美元,我不觉得蔚来需要花那么长时间,但是我们当然会有自己的计划和时间表。 特斯拉首席执行官 埃隆·马斯克:我们希望让我们的汽车更加实惠,降低价格很重要,这样消费者才会真正地购买它。 蔚来汽车创始人 李斌:我们蔚来平均一辆车的销售单价比特斯拉在中国的价格要贵15万元人民币左右,我们的用户和特斯拉的用户已经不太是一类用户,在品牌的区间上已经有很显著的区分了。 工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员 张翔:国内的造车新势力,像蔚来、理想、小鹏,他们成功地到美国上市,而且2020年的销量,在严重疫情的情况下,跟2019年同期同比有大幅度的增长,确实在有些方面也超过了国际车企,他们具备跟国际车企开始有叫板的实力了。 转载请注明“央视财经” |
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