【原】多年如一日的一汽-大众，是该说你始终如一还是说你不思进取呢？ | Future年终说

汽车有智慧 2021-01-06

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临近年底，各车企的年终成绩陆续出炉。如往年一样，一汽-大众几乎再次问鼎中国乘用车市场的销量榜首。

数据显示，2019年11月，一汽-大众终端销售达到21.08万辆（包含奥迪进口车），同比增长3.9%；2019年1-11月，累计终端销售达189.57万辆（包含奥迪进口车），同比增长2.1%。

具体来看，一汽-大众旗下的大众、奥迪、捷达几乎是三箭齐发。大众品牌1-11月累计终端销售124.94万辆。奥迪品牌1-11月累计终端销售61.75万辆（含奥迪进口车），同比增长3.7%。捷达品牌两款新车1-11月累计终端销售2.87万辆。其中，大众品牌SUV车型探歌、探岳增长势头不减：探歌11月终端销售1.16万辆，同比增长29.4%；1-11月累计终端销售10.98万辆。探岳11月终端销售2.23万辆，位列细分市场第一，环比增长2.3%；1-11月累计终端销售14.21万辆。

业内人士认为，在SUV市场全新增量的拉动下，一汽-大众大众品牌的总销量和市场份额也创下新高。可以预见，一汽-大众全年销量夺冠成功在望。

可以说，多年如一日的一汽-大众，依然在保持着数字上的“稳如狗”姿态。

多年如一日，在中国汉语中往往是形容专心致志、持之以恒的意思，是极具褒义的词。但如果放在辩证论中，多年如一日也可以是墨守成规、不思进取的意思，充满了贬义。

如何理解，就是每个人的不同诠释方式了。而一汽-大众，显然是在销量数字上诠释了前者，又在产品服务上诠释了后者。

确实，一汽-大众在消费者心中的认可度很高，尤其是在三四线城市，从低档的捷达到高档的迈腾，不同档次的大众车型都有。再结合大众汽车在国内已经连续几年排名第一的销量来看，VW标在国内消费者心中的分量还是极高的。

汽车有智慧曾咨询过一汽-大众车主购车的理由，很大一部分都是冲着“VW”车标去的，至于汽车用起来什么感觉，并不重要，反正一汽-大众的产品也不会差到太离谱的地步。

这很具有代表性，毕竟从众消费心理是中国人的一向惯性。

回顾一汽-大众的历史，在那个特殊的年代，一汽-大众凭借皮实耐用的产品，以及对国人需求的研究，让一汽-大众取得了不错的销量。其中也有几款经典车型成为了一代人的回忆，也一直影响到现在，让国人对大众品牌有着强烈的好感，因此成为不少国人的“信仰”，也让一汽-大众品牌成为了汽车形象的名片，并渐渐被神话。

不过随着其他品牌进入中国市场，以及自主品牌的逐渐发力，物以稀为贵的年代一去不返，一汽-大众的产品平庸性也已经浮出水面。

就以在2019年大放异彩的一汽-大众首款SUV——探歌来说，其被官方定义紧凑级SUV，虽然轴距达到2680mm，但车长只有4318mm，严格意义上来讲还是一款小型SUV。探歌13.98万-20.98万的售价也已经高于同级合资小型SUV，并且还与主流紧凑级SUV日产奇骏，本田CR-V等车型价格有重叠，而和当下火热的同级自主品牌相比，探歌的售价就更缺乏吸引力。

在SUV产量仍然过剩的市场，探歌不高的性价比已经把不少消费者“拒之门外”。

而在动力性能上，受制于尺寸和车重，探歌所搭载的1.4T发动机和代号DQ381的7速湿式DSG的搭配，动力响应没有显得太澎湃，尤其是升档很快但缺乏动力递进的层次感，虽说可以更好的避免涡轮迟滞，可换来的是驾驶激情的丧失。而在降档过程中，明显是需要有些许迟疑才会有反应的，好在有运动模式可以改善这个问题。动力总体是在想象中，没惊喜也没意外。

这就是很典型的一汽-大众风格，不管有没有优秀，但一定不能出错。

配置方面一直都不是一汽-大众的优势，所以探歌虽然配备了年轻人喜爱的全液晶仪表盘以及手机互联功能，而且还搭载Beats Audio时尚音响系统，也只能说是凑和，离高端智能还有很远的距离。至于其他对外宣传的亮点，只在中高配车型上才有配备，而低配车型甚至连环形LED日间行车灯也不配备，这让很多消费者认为一汽-大众只是在利用用户的消费惯性而已。

探歌的价格和配置分布不均，就像是一汽-大众越来越平庸化的缩影。近三十年的时间里，一汽-大众对待当今的消费者，仍然像90年代的消费者一样，只要够用，不出错就行了，反正有品牌的溢价能力在那里，自然会有人心甘情愿买单。

可惜，如意算盘打久了，总会露出敷衍的本质。