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3月13日，特斯拉自动驾驶芯片“减配”事件再被车主投诉不公平对待处理。 据北京宋女士向汽车有智慧反映，自己的进口Model 3也存在实际搭载的自动驾驶芯片（HW2.5）与备案标注（HW3.0）不相符的情况。 宋女士说，特斯拉减配事件曝光后，她心存担心，就迅速查验自己的汽车，结果发现也已经“中招”。随后，她又联系几位Model 3车主，这些都是2019年6-12月间购买的Model 3，全都是进口车型，无一例外，全部“中招”。在向特斯拉反映后，特斯拉声称进口车只能付费升级，需要另行收费5.6万元。目前他们计划联合发起诉讼，以法律手段向特斯拉维护自己的合法权益。  汽车有智慧第一时间联系特斯拉方面，截止发稿期，仍未得到相关回复。 据了解，减配事件曝光后，特斯拉发布声明称将陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，而不少国产Model 3车主已经接受了特斯拉给出的解决方案。但针对进口Model 3车主，特斯拉居然让加价升级，这自然会让车主心生不甘。 业内人士认为，“既然卖到中国市场，理应对中国消费者统一对待。对进口车主而言，不管有没有备案的书面证据，侵害了消费者知情权的实质并没有改变。” 事实上，3月5日，特斯拉创始人马斯克在推特上回应“减配门”称，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。” 这则回应具有颇多潜台词，只聚焦于特斯拉销售策略的解读，而对于“为何不事先告知中国消费者”却避而不谈。马斯克避重就轻的回应以及态度进一步加剧了消费者的不满，认为其更像是在引导消费者购买需要付费的FSD功能。 同样，3月10日，工信部约谈了特斯拉，责令后者按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。特斯拉也给予了确认，但对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉仍没有说明。 而且，特斯拉一再声称，Model 3是否安装HW2.5版本的硬件和HW3.0版本的硬件，在驾驶体验和安全上并没有区别，更是消费者不满加剧。对于消费者来说，即使是同样功能，也是两个不同的产品，这根本不能混淆，否则就是对消费者存在主观隐瞒的事实。 对此，汽车有智慧也向律师咨询情况，“产品功能相同不构成特斯拉免责要素，特斯拉对汽车重要元器件进行改变，显然对消费者利益会造成损害。这种情况下，特斯拉公司应该提前告知购车人。不予提前告知，构成对消费者一定程度的欺诈。” 按照法律解释，欺诈的故意，是指欺诈一方明知自己告知对方的情况是虚假的且会使被欺诈人陷入错误认识，而希望或放任这种结果的发生，欺诈人主观上有欺诈的恶意。 目前来看，特斯拉明知道Model 3装载的HW2.5版本硬件，却告知消费者装载的是HW3.0版本硬件，这已经构成法律意义上的消费欺诈。 不过律师也表达一点，对于消费欺诈法院认定比较谨慎，可能取证仍需大量时间，消费者要做好一定的心理预期与准备。 对此，宋女士也向汽车有智慧表示，这些进口Model 3的车主其实只要特斯拉免费升级即可，并没有其他过分要求。 显然，对于类似宋女士的大部分中国消费者而言，特斯拉的产品还是值得信任的，只是这份信任还能持续多久，目前还是一个问号。 中国消费者何时能看到特斯拉的真诚处理，汽车有智慧将予以持续关注。 采写 | 王得源 编辑 | 敬远之 未经授权不得转载，欢迎转发至朋友圈。 车轮都要气哭了｜别人年终奖发玛莎拉蒂发宝马｜中国最富的三个村子，街上停满宝马保时捷｜悍马全村买，路虎放牧用！｜16岁富家女月花5万元，出门各种豪车车队！｜第一次穿绿衬衣接受记者采访的俞经民说了什么？ 汽车有智慧 真实 | 启迪 | 睿智
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