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心惊的是苹果造车,还是苹果快速造车? | 汽智

 汽车有智慧 2021-01-06

苹果要造车,已是众所皆知。

早在iPhone发布之前,苹果前任CEO史蒂夫·乔布斯就考虑了造车的可能性,乔布斯曾公开表示,“我们有平台去设计好一辆车,在不久的将来我们要打造一款汽车”。

可是,随着乔布斯的离世,苹果汽车就一再被搁置,直到最近突然曝出的消息。

据中国台湾媒体援引当地制造商未透露姓名的高管的话说,传闻已久的苹果电动汽车至少比原计划提前两年运行,并将于2021年第三季度发布。而此前,曾经有消息称苹果公司已经在加州道路上测试了数款原型车。而苹果电动车产品最新的消息是苹果的人工智能主管 John Giannandrea 已经成为公司造车项目的新领导。

作为目前全球市值排名领先的科技公司,苹果进军汽车领域将带来哪些化学效应,引发行业诸多热议。因为这是一个呼啸而来的冲击波。汽车将会彻底地被数字化,传统的汽车将会在根本性上丧失竞争力,整个汽车产业的能力体系将会发生彻底的更迭,产业也将会发生彻底的更迭。

可值得思考的是,这个冲击波真的来自于苹果造车吗?未必吧。

如今的汽车产业,已经不是传统认知上的慢工节奏,尤其是智能汽车的发展,让众多科技公司加入到造车大军中,而且是越早进入的企业,越容易获得市场先机。

看看现在的特斯拉,不可否认其强大的智能研发技术,但其领先行业的步伐可谓是奠定地位的重要因素。对于国内的造车新势力和致力于研发新智能汽车的传统车企来说,一个特斯拉就已经是招架不住,再来一个苹果,可能留给他们的机会真的不多了。

从这个角度上讲,业内心惊的并不是苹果会不会造车,而是苹果会不会迅速推出高智能汽车。

在技术上,苹果已经拥有当今世界上最领先的智能技术,截止目前,苹果被授予的专利总数为1996项,居硅谷众科技公司之首,并于去年收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai,技术储备可见一斑;在资金上,苹果是目前世界上市值最高的公司,截至2020年12月,苹果总市值高达2.2万亿美元,现金储备多达2000亿美元,所谓富可敌国也不过如此。

如此强大的公司想要完成一项造车任务并非难事,大家的焦点只是在如何创新,如何像iPhone那样真正引爆整个市场。

如今,大多数造车新势力诞生之初都声称要做“汽车界苹果”“汽车界华为”,如今苹果再续“汽车梦”,要做“苹果牌汽车”,这些造车新势力有没有勇气直刚苹果呢。

在信息时代,如果苹果按照既有节奏,到2024年推出新车,那等于造车新势力有4年的时间去壮大自己,到时候说不定还有一较高下的底气,但如果提前到2021年,身陷变革时代的造车新势力们真抵抗不了的。

从业内来看,之前的汽车+互联网已经有向互联网+汽车转变的趋势,未来的汽车要智能化、网联化已经是行业的共同认识,而身为科技公司的苹果,本身就占据了有利的地位,以科技赋能大力布局高端新能源智能网联汽车,苹果抓住这一波发展的浪潮,等于抓住了另一个发展良机。

另一个问题值得注意,2020年的汽车产业在股市中异常活跃,特斯拉成为最高市值的汽车企业,国内的蔚来、理想、小鹏的市值也是一路飙升,但如果苹果进入,用户对于他们的关注度势必要下降不少,这也是一个毁灭性打击。

事实就是这么残忍。

2021年,对于汽车产业而言,注定会是一个风起云涌的年头。

能不能承受住如苹果一般的快速进军,就看各自的本领了。

采写 | 王得源

编辑 | 敬远之

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