受疫情的冲击,许多原本就有困难的民营航空一时风声鹤唳。 去年以来,已有多家民营航空公司发生股东更迭、基地变更等重大变化。 奥凯航空的大股东华电投资被央企华电旗下公司收购,王树声退出。 青岛航空则被青岛国资全盘收购,宋作文退出。 龙浩航空被河南国资收购,龙浩集团成为小股东。 红土航空部分股权被湖南国资收购,大股东同程转战长沙。 瑞丽航空意向将控股权转让给无锡国资,董勒成可能退出。 龙江航空正将拍卖股权,张玉铭可能退出。 不管怎么说,多数民营航空已经陷入前所未有的困境当中, 那么国内民航业目前到底有多少民营航空公司,有许多争论,今天翼哥就来理一理国内的民营航空公司。 首先我们需要了解民营企业的概念是什么。 我们看度娘是怎么解释的,有三个层面。 民营企业,是指所有的非公有制企业。 中华人民共和国法律是没有“民营企业”的概念,“民营企业”只是在中国经济体制改革过程中产生的。 现今中华人民共和国的民营企业多数是私营企业。 翼哥是这样理解的,任何一个企业,只要通过股权穿透,其实际控制人是个人的,就可以认为是民营企业。 没有实际控制人的,其大股东为个人控制下的公司。 所以本文主要看各家航空公司的大股东是谁,是国资的就是国企,是个人控制下的公司就是民营航空公司。 主要分三个部分来谈,因为海航系的公司情况特殊,又比较复杂,所以就专文来分析。 1 全民资的航空公司 2 民资控股的航空公司 3 如何看待地方国资收购民营航空 |
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