【原】给力，爸爸支持白云机场要掏300亿！

今年广州白云机场旅客吞吐量有望登顶全球第一，这可是从未有过的。

当然有人会质疑说，这有什么好炫耀的，一旦疫情得到有效控制，白云机场就会被打回原形。

但说这个话的人并认识到白云机场第一的深刻内涵和巨大意义。

白云机场得到这个第一并不是敲锣打鼓轻轻松松得来的，这是在我国疫情防控取得重大胜利的情况下得来的，这说明我国防范化解重大风险的能力得到了显著提高。

另一方面月度旅客吞吐量超过500万人次，充分说明了我国国内消费市场潜力巨大，这也是加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新格局的底气所在。

此外地方政府在民航方面愿意投入也促进了民航业的进一步发展，从这个角度看，广东省可能是最舍得花钱在民航业的地方之一。

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深圳在国际航线上突飞猛进

比如深圳，这两年就通过砸钱的方式在国际航线上突飞猛进，其中海航就在深圳一连开通了多条国际航线。

为推动洲际直飞航线的落实，深圳还专门成立了洲际航线工作小组，并制定《深圳市基地航空公司及国际航线财政专项资金扶持办法》，加大力度补贴航企，提高他们开通国际航线的积极性。

据《深圳市政府关于深圳市2019年本级第二次预算调整方案报告》，调整预算安排10亿元用于支持深圳机场建设，主要用于卫星厅配套工程、新货站(B2货站)、未来机场一期信息化项目建设。另有3.8亿元用于增加安排深圳机场国际客运新航点资助资金。

与此同时，深圳市政府还调整“年付”的补贴周期改为“半年一付”的补贴周期，进一步刺激了航空公司开通新航线的积极性。

效果立竿见影。

截至2019年，深圳宝安国际机场国际客运通航城市突破50个，洲际航线突破20条。

2019年，深圳机场旅客吞吐量万人次，同比增长7.26%；国际旅客525.45万人次，同比增长32.92%。

这一年，深圳机场国际旅客占比首次超过10%，深圳机场在国际化的路上可谓一路狂奔。

其中，深圳市府巨资投入功不可没！

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广东省府民航投入也是大手笔

深圳市花重金开航线，从广东省整体来看，核心还是在航空公司身上。

做大做强本地航空公司方才是优先选择。

2019年，南航启动股权多元化改革，在集团层面引入广东省、广州市、深圳市确定的投资主体广东恒健投资控股、广州市城市建设投资集团、深圳市鹏航股权投资基金的增资资金各100亿元，合计增资300亿元。

实际上就是广东支持。

这与东航的股权多元化改革明显不同，东航310亿元资金中上海仅100亿，剩下的210亿元是来自于其他央企。

300亿元可不是小数目，其他省市一直喊着要搞地方航空，如果有广东省一下子掏300亿元的魄力，大概早就搞成了。

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爸爸为支持白云机场也是拼了

今年受疫情冲击，日子都不好过，白云机场自然也是如此。

不过白云机场有一个好爸爸广东机场集团。

广东机场集团上面的爸爸又是谁，白云机场机场集团由广东省人民政府持股 51%，广州市人民政府持股 49%，都有钱，又舍得对航空投入。

对干儿子南航都投了300亿元，对亲生儿子广州白云机场的支持肯定更不遗余力啦。

1.缺钱？我给！

受疫情防控政策及措施的影响，国内及国际航班大幅下降，2020 年第一季度，白云机场航 班起降班次总量同比下降约 38%、旅客吞吐量同比下降约 54%。

此外，白云机场免除疫情防控任务航班航空性业务收费，减免航站楼内部分租户租金、经营权转让费（或特许经营费）、综合管理费等多项费用超亿元。

此外航班与客流量的减少，以及租金减免等临时性政策的落实，都将在短期内对公司航空业务以及免税、有税、广告等延伸服务业务形成较大冲击。

这不，白云机场不给减少租金，有广告主已将白云机场起诉到仲裁法庭了（点击：全国第一大机场打起了7000万的官司！）。

这种情况下，白云机场的控股股东广东省机场集团及时出手，向白云机场机场增资32亿元，是以10.76 元每股的价格，发行2.97亿股。

广东省机场集团对白云机场的持股比例也从51.05%增至57.20%，白云机场认为此举将有三大好处：

一是加强现金储备，应对新冠肺炎疫情造成的短期业绩压力。

二是优化资本结构，降低资产负债率，提高抗风险能力。

三是提高控股股东持股比例，稳定公司股权结构。

总之，32亿元资金一到位，白云机场认为能够有效应对新冠肺炎疫情带来的不利影响，为未来持续进行疫情防控设施建设、物资储备、人员安排等相关工作做好资金储备，缓解公司日常经营活动的资金需求压力。

同时，募集资金到位有助于夯实公司的业务发展基础，增强公司核心竞争力和盈利能力，促进公司主营业务的持续快速增长，为公司进一步做大做强提供资金保障。

2.付不起租金？我免！

直接给钱只能增加资本金，短期对业绩没有太大影响。

因此光给钱不行，还要帮忙在成本端减少费用支出。

因为白云机场好多地都是租的广东机场集团的，比如铂尔曼酒店、澳斯特酒店用地 5.67万平方米及航合公司用地68.44万 平方米租赁给公司使用。

这个租金也不少啊！

2020 年3-12 月，白云机场需向广东集团公司缴纳土地租金共计4518.35万元。

为进一步降低因疫情影响对公司造成的经营压力，白云机场向爸爸机场集团申请减免租金。

儿子有困难，爸爸自然不会坐视不理。

于是，这4518.35 万元租金免啦！

3.没钱搞基建？我建！

大家想想看，对于机场业绩来说最怕什么？

最怕新建、扩建、改建。

对于大机场，一启动基建项目，动辄几十亿，多辄数百亿。

一旦开动，巨额资金花费的财务费用惊人，建成之后的折旧成本也是惊人。

所以啊，一旦机场搞了改扩建，得要过几年紧日子。

这不，白云机场又要启动三期扩建工程项目了。

8月18日，国家发展改革委正式批复，同意实施广州白云国际机场三期扩建工程，是按照2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨目标设计。

广州白云国际机场三期扩建工程，总投资达488.21亿元，预计2025年竣工，建设第四跑道及滑行道系统，在第三、第五跑道间建设T3航站楼、机坪和货运物流设施等。

一般来说，机场扩建资金主要来自于三个方面：

国家层面是民航发展基金支持一部分。

地方层面是地方政府财政支持一部分。

机场层面是自掏腰包加贷款。

即便是自己承担1/3，也许100多亿元，这个压力可想而知。

但是，白云别怕，机场集团爸爸会出手的。

这个项目以机场集团为项目申请主体的广州白云机场三期扩建工程项目，爸爸如此语重心长的告诉白云：

一是钱爸爸出！

根据三期扩建工程的预可行性研究报告，机场集团是三期扩建工程的项目法人，将承担三期扩建工程的建设责任。

二是好项目交给你！

机场集团支持上市公司根据上市公司发展战略和经营管理需要，选择三期扩建工程中合适的投资项目，利于增强上市公司长期发展潜力和盈利能力。

三是将来钱给你赚！

机场集团将按照依法合规和市场公允的原则，履行必要程序，支持上市公司经营三期扩建项目的商业相关业务（含免税、广告业务等）。

增资32亿元，免租4500万元，三期建设资金要掏超过2、3百亿，都是爸爸的事。

所以啊，别的机场只有羡慕的份，不是我不努力，是别人的爸爸太给力！