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很多人在买车的时候，认为价格越贵的车安全系数越高，同价位的suv安全系数要高过轿车。但是真的是这样吗？让我们一起来看一下数据。 ps：请在wifi环境下观看哦~ 据美国高速公路安全保护协会最新车型死亡率报告显示，零死亡率的车型事故中suv占一半，韩系车最不安全。这项数据报告是指2014年至2017年，三年内每百万该车型的死亡人数。如果销量未满百万，就按一定的比例来计算。该死亡率报告仅包含驾驶员，不包括乘客。 先来看一下最不安全车型的前五名，第一名、现代瑞纳，第二名、起亚锐欧，第三名、赛扬tc。第四名、雪佛兰斯帕克，第五名、日产versa。 零死亡率车型，包含有奥迪a6，奥迪Q7，宝马535，吉普切诺基，雷克萨斯ct，雷克萨斯rx，大众途观等11个车型。 在安全性上，至少在大数据的支持下，我们能够得出suv普遍比轿车安全的结论，那么在suv的阵营，对于安全性又是怎样一副激烈的比拼呢。 紧凑型suv死亡率最低：大众途观两驱版。国内大众卖的最火的一款suv车型，也一度成为市场上卖的最火的suv。 紧凑型suv死亡率最高：现代途胜四驱版。又是现代，又是韩国车，真不是我黑韩国车，死亡率最高的21辆车里面，包揽冠亚军的都是韩系车型。 中级suv死亡率最低：JEEP切诺基自由光四驱版。 JEEP在国内市场的情况是，用心做营销，用脚做车，吉普的车型故障率虽然居高不下，但全美三年零死亡率的情况下，我们不得不服JEEP对驾驶员的保护之周到。 中型suv死亡率最高：GMC terrain，这款车其实在国内并不多见，而我们见到GMC车型恐怕还是房车居多，但是这款车对驾驶员的保护性的确不够。 中型豪华suv死亡率最低：雷克萨斯rx350两驱版。 中级豪华suv第一名，在我意料之中，雷克萨斯的安全性和耐用性，常年夺冠的品牌，要做到既安全又耐用，对零部件品控的要求极为严苛，这或是雷克萨斯一直不在国内进行国产化的原因之一。 中级豪华suv死亡率最高：林肯mkx两驱版。 没有想到是林肯。小时候的豪华品牌。 大型豪华suv死亡率最高：保时捷卡宴四驱版。 卡宴几乎把操控性提升至接近suv的极限，良好的操控是一把双刃剑，技术不够也会大大增加出事故的概率。   |
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