福特号航母服役三年多，至今没有形成战斗力，究竟怎么了？

福特级航母是美国新一代的核动力超级航母，用来取代服役多年的尼米兹级航母。福特级航母全长332米，水线宽40.84米，吃水深度12.4米，标准排水量101600吨，满载排水量112000吨，是人类历史上吨位最大的航空母舰。相较于尼米兹级航母，福特级开创性地运用了先进的电磁弹射系统、新一代拦阻系统、双波段雷达系统以及先进的武器升降机，整体作战实力有了很大的提升。不过，首舰福特号自2017年7月22日服役以来，至今没有形成实际的战斗能力，大幅度的滞后于预期。究其原因，是由于以下几个因素造成的。

福特号航母

首先，福特级航母上的电磁弹射系统的可靠性水平远低于设计指标。按照最初的设计指标，电磁弹射系统两次故障间隔次数为4166次，但是截至2018年9月，福特号上的电磁弹射系统共进行了747次舰载机弹射试验，共计发生了10次严重故障，充分说明了其可靠性水平远低于指标要求。此外，由于福特号航母上的4套电磁弹射系统共用电力储存和转换装置，难以实现对单套电磁弹射系统组件的电气隔离，造成了舰员无法在其他电磁弹射系统正常使用状态下，对出现故障的电磁弹射系统进行维修，实用性大大降低。

福特号舰员正在保养电磁弹射导轨

其次，先进阻拦装置的可靠性以及可维护性远低于设计指标。按照设计要求，先进拦阻装置平均作战任务故障间隔阻拦次数为16500次。但截至2018年9月，福特号上的763次舰上拦阻尝试中有10次失败，实际的故障间隔远低于设计指标。此外，由于电力调节系统的设计不允许其和高压总线分离，限制了在飞行甲板作业期间进行维护的能力。

美军技术人员更在更换拦阻索

再次，福特号上的X波段的SPY-3多功能雷达和S波段的是SPY-4体搜索雷达存在诸多问题。简单来说，福特号航母上的双波段雷达的信号融合处理存在问题，包括点迹出现虚警、航迹出现重批等问题，严重影响到作战效能。同时，双波段雷达抗电磁干扰能力较差，不能应对复杂的电磁环境。

福特号航母上的双波段雷达特写

最后，先进武器升降机的交付落后于计划且可靠性不佳。截至到2019年10月，福特号上已安装了所有的11部先进武器升降机，但海军实际只接收了其中的4部，剩余7部需要解决实际问题后才能正式启用。与尼米兹级航母上用缆绳移动的升降机不同，福特级航母上的升降机采用的是电磁线性同步电机，以便增大容量，更快地运送武器。不过，升降机还存在诸多的短时间不能解决的技术问题，拖延了福特号航母的部署进度。

弹药升降机

不过，福特号航母测试的步伐并没有因为各种故障而停止。2020年6月2日，美国海军宣布，正在大西洋进行新一轮测试的福特号达到了一个重大节点，第8舰载机联队的30架固定翼舰载机和直升机已经上舰进行测试，距离实战部署进了一步。

福特号上的“大黄蜂”多了起来

而在过去的2020年，福特号的航程超过了32020英里，在全天候条件下弹射回收了5441架次固定翼飞机，并且没有任何的安全事故，说明了其稳定性、可靠性正在逐步的提升。

2020年福特号电磁弹射总结

按照现在的测试进度，福特号最快会在2023年底形成初始的作战能力，进入实战化的部署阶段。到那时，我国的003型航母可能正在进行海试，中西方将会首次出现两型电磁弹射航母。

福特号历程