 在竞争异常激烈的紧凑型轿车市场，长安逸动是一位“不按套路出牌”的搅局者。之所以受到空前的欢迎，靠的还是优秀的产品力，给了其勇往直前的底气。作为八万元以内的家用小车，长安逸动在对于车辆品质的打磨上没有丝毫敷衍，照顾到不同场景、不同环境的多种用车需求。并且，长安逸动侧重追求丰富的驾驶乐趣，潜藏的“高能”调性叫人着迷。 先从外观来看。长安逸动采用家族化“蝶翼式”进气格栅，颇为立体的前脸造型传达了东方哲学的设计神韵，低趴的造型有跑车的神韵，也相当迎合当下年轻人时尚动感的喜好。前大灯升级为LED大灯，亮度极强，节能效果一流，夜间驾驶视野极佳。部分车型还配有前大灯自动点亮功能，在各种光线条件下都能轻松驾驶。同时还配备LED日间行车灯及后位置灯，增加了闪耀效果。 再来说说内饰。整车内饰材质，55％以上都是类肤针织材质，舒适温馨。座椅采用真皮包裹，乘坐非常舒适。随处可见的精致缝线体现了细节的雕琢，在细微处打动人心。座椅的支撑非常到位，较长的轴距尺寸保证了充足的乘坐空间。另外，前后排包括后备箱储物空间巨大，多达35处储物空间，遍布乘员舱和后备箱各处。应付日常需求绰绰有余，相当实用。 动力总成当属长安逸动的傲人资本。1.6L GDI发动机匹配来自爱信原装进口的6AT变速箱，使得动力的输出轻松而顺畅。虽然仅从账面数字来看，发动机指标算不上高性能的范畴，但实际的驾驶反馈给我们的却是出色的动力水准。部分车型还搭载了48V能量回收加速辅助系统，依托启发一体电机附带智能启停，城市路况下燃油节省可达15%，真正用科技演绎了出行的精彩。 号称“底特律专家级”的底盘调校呈现出了优越的稳定性，与创新结构的悬架系统、全系标配的EPS电子助力转向系统共同作用，使得驾驶体验大大优化。车辆在转向、并线、提速、制动等操控动作中始终保持着稳如泰山的姿态，让驾驶者瞬间信心倍增。长安逸动的制动距离仅为35.6m，这个成绩在同级别中让其他竞品车型只有望其项背的份。 智能配置方面，也是长安逸动的一个高能的体现。在八万元区间的层级，长安逸动是首个搭载ACC全速自适应巡航、首个搭载PAB碰撞预警辅助制动系统的产品。可以达到0-150km/h智能化跟车，停车、起步、加速、减速等行云流水般一气呵成，甚至可根据危险程度采取主动制动，为行车安全构筑起全方位的屏障。 从市场竞争格局来分析，吉利帝豪GL是长安逸动的主要竞品。  根据笔者试驾帝豪GL的有关印象，虽然二者的空间尺寸较为接近，但长安逸动在空间感、舒适感的营造上更胜一筹。长安逸动配备了座椅电动调节和记忆，后排坐垫更长，坐姿也更舒服。 内饰设计高下立判，长安逸动的造型新颖时尚，做工、用料、氛围显然更有档次，更能吸引消费者。
储物空间方面也是长安逸动获胜，实用性便利性都不错。 另外值得一提的是，长安逸动的6AT对比帝豪GL的双离合变速箱，上手开起来不夸张的说绝对堪称碾压，使整车的综合性能大大加分。
合资品牌方面，长安逸动面临的威胁来自大众桑塔纳、捷达、福特福睿斯、雪佛兰科沃兹、别克凯越、本田锋范、竞瑞、日产阳光、现代悦动等主流合资国产车型。单从车身尺寸来看，长安逸动就比这些对手大了一圈，跨级别竞争凸显了差异化产品策略。在售价相同或相近的前提下，长安逸动的配置丰富程度达到了登峰造极的地步，主打性价比王牌构成了其核心优势。或许得益于与福特的多年合作，长安好像学到了美国造车工艺的精髓，在肉眼看不到的地方舍下血本，扎实厚道。无论是行驶品质、隔音降噪的静谧性抑或是油耗的经济性，毫无疑问长安逸动是全面领先对手的。
 怎么样，出自长安的八万元“王炸”，你被种草了没？ 图文|奕非 编辑|燕凌
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