逸达，一个朗朗上口的名字，似乎第一时间让人想起某种口香糖的味道，但是此逸达非彼益达，作为长安汽车旗下的一款全新紧凑型轿车，逸达的名字旨在给消费者带来更安逸，更顺达的出行体验。目前，长安逸达已经开启预售，新车共推出3款配置车型供消费者选择，预售价格区间为8.99-11.09万元，预计正式上市的时间在3月底。
看到这里可能很多熟悉长安的消费者会比较疑惑，目前长安旗下已有逸动PLUS、UNI-V以及锐程PLUS三款紧凑型轿车，逸达的市场定位和产品风格有什么区别，又适合怎样的消费者呢？这个问题也是大咖想要了解的，此次大咖受邀来到了苍山之麓、洱海之滨，去有风的地方一起感受长安逸达，它是否能满足家用的需求呢？第一眼看见长安逸达，可能很多人会下意识觉得，这不就是长安UNI-V吗？的确，二者在设计方面存在着太多相似之处，源代码点阵式进气格栅是长安带动的一股潮流。这种家族式的风格无可厚非，毕竟长安UNI-V此前的设计表现好评如潮，深受年轻人的喜爱，那么逸达延续这种风格也是比较稳健的一种做法。
当然，细看的话，长安逸达的大灯成为了区分二者最明显的方式。其大灯造型十分狭长，内部的LED光源精致有型。大灯造型一直延续到了翼子板的位置，并且与引擎盖的造型相融合。此外，长安逸达的下包围更加简洁，撇去了长安UNI-V较为复杂的风格，硕大的雾灯造型有效提升了新车的气势。侧面看，长安逸达是非常传统的家用三厢车造型，与长安UNI-V溜背的造型有着天壤之别，并且融入了时下流行的隐藏式门把手设计，而轮毂的造型十分犀利有型，进一步提升了新车的运动感。尺寸方面，新车长宽高为4770*1840*1440mm，轴距达到了2765mm，在紧凑型轿车领域属于块头比较大的，有利于塑造车内空间。尾部方面，新车采用了上翘的小鸭尾的设计，并且熏黑的仿碳纤维涂装进一步增强了运动感。尾灯的造型层次分明，细长的风格与前大灯相呼应。下方则是保留了双边双出的排气装置，整个尾部在运动化风格之中又有一丝传统轿车的味道。逸达基于长安方舟架构打造，内饰采用了全新的风格，除了方向盘的造型似曾相识，整个内饰有着非常强的新鲜感。一块横向的悬浮式仪表盘+全系标配的13.2英寸高清中控屏，带来了不错的科技感，同时贯穿式的空调出风口造型，进一步拉升了横向的视觉效果。与传统车型相比，长安逸达采用了造型小巧的不规则形方向盘，并且仪表盘的显示在方向盘上方，能够提供更高的驾驶视野。只是对于初次上手的消费者来说需要简单适应，有点游乐场碰碰车的即视感。竖置的中控屏在目前汽车市场上相对少见，比较有利于导航和抖音等功能的使用。逸达搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统，配备的“AI小安”智能语音系统，所控制的功能也是应有尽有，满足消费者的智能化需求。整个车机表现较为流畅，画面和UI的设计也偏家用的风格，十分容易上手。在空间方面，长安逸达的前排空间要略优于UNI-V，带来了不错的驾驶视野，同时皮质包裹的座椅配合菱形纹路的搭配，体现了不错的质感。后排空间方面，在前排调整到大咖的日常驾驶坐姿的前提下，后排仍然有着非常宽裕的腿部空间，中间地台虽然有一定的凸起，但是满足五人乘坐的需求问题不大。并且座椅十分厚实且柔软，后排提供空调出风口也属于常规配置，整体的舒适性可圈可点。如果后排能够再增加一个USB充电接口，那就更加完美了。
后备厢的空间十分规整，拥有520L的行李厢空间。对于已经在家用轿车领域钻研多年的长安汽车来说，这样的表现毫不意外。当后排座椅放倒后（部分搭载），行李厢地板长度可扩展至1900mm，行李厢容积可扩展至1250L，让轿车也能够装载一些比较长的物品，提升了新车的实用性。在动力方面，长安逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大马力170Ps，最大扭矩为260N·m，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，官方百公里油耗仅为5.99L。这套动力总成目前在长安汽车里应用广泛，可靠性和燃油经济性已经得到了市场的进一步验证。在日常驾驶方面，普通家用车并不用一味地追求极致的动力享受，更应该把燃油经济性放在首位。毕竟速度与激情经不起日久天长，为钱包考虑才是最实在的。长安逸达有着能够满足加速超车所需要的动力表现，双离合变速箱在加速的时候，能够带来平顺且迅速地换挡，为源源不断的动力输出提供帮助。长安逸达整体依然是偏家用的调校取向，无论是转向的手感、刹车和油门的力度反馈，都能够给人一种轻易上手，均衡优质的感觉。当然在中高速的时候，还是能够感受到长安逸达在隔音方面的不足，超过80km/h的车速下，胎噪对于NVH还是会有较为明显的影响，只不过在这个价位中的表现可以理解，对于消费者来说，跑高速的时候可以通过播放歌曲来转移注意力。在悬架方面，长安逸达采用的前麦弗逊、后扭力梁悬架，在悬架配置方面是要略输于长安UNI-V，厂家也是出于节省成本和产品定位的考究。扭力梁式非独立悬架虽然存在一些先天的不足，但是在中低速的时候悬架和底盘的质感有着不错的表现，只有在中高速经过减速带的时候，车内对于路面冲击的反馈过于明显，导致在舒适性方面的表现一般，悬架仍然有一定的提升空间。通过试驾下来，长安逸达在产品本质上维持了长安一贯的水准，整体找不到明显的短板。结合预售价来看，新车有着不错的性价比优势。此外透过对于长安逸达的产品体验分析，看得出来这是一款比长安UNI-V定位稍低，更加适合家庭消费者的车型，同时又比逸动更为全能一些。虽然这几款车型存在一定的重叠，但是稍加分析便知道适合哪些消费者。逸达本质上依然是对于长安轿车产品的一种补充，与长安轿车系列产品虽有一些重叠，但是在市场上具备不错的竞争力，它的到来推动长安轿车矩阵的进一步完善，也是很多十万元左右购车预算的消费者可以考虑的一款新车型。
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