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紧凑级轿车一向是合资品牌强势的阵地，伴随着着自主品牌的崛起，形势有了变化。比亚迪秦PLUS利用新能源身份打开市场，其他如传祺影豹、长安UNI-V、名爵MG6等车型利用运动化定位也取得了不错的效果。长安自推出蓝鲸动力后，在燃油SUV领域捷报频传，而近期推出的全新A+级轿车逸达则是针对轿车市场的正面竞争。这款车近期开启了预售，3款车型价格为8.99—11.09万元。除了尺寸更大、造型年轻时尚，这台车的配置上还有哪些看点？今天我们以逸达 2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型为例，给大家做个深入介绍，分析下哪款车型最值得入手。   新车特点： 1、基于长安全新方舟架构打造，尺寸较大，结构上实现低重心、高刚性等特点 2、外型采用“纵横万象”设计语言，采用无边界中网、轿跑化车身，显得年轻运动 3、车厢配备10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏，搭载全场景智慧交互系统 4、搭载蓝鲸NE1.5T发动机与7速双离合动力组合，WLTC油耗低至5.99L/100km  逸达基于长安全新的方舟架构打造，拥有长轴距和宽车身，尺寸做得比较大，车身结构做到了低重心、高刚性等特点。外型风格和内饰布局都区别于目前在售的长安车型，显得更加年轻运动，动力搭载成熟高效的蓝鲸动力平台。颜色方面，提供闪光冰晶白、耀动红、钛光银灰、安第斯灰、云山绿共5种车身配色，内饰提供雅致黑和雅致黑+云山绿两种主题。  无边界风格的前脸与UNI-V有些相似，密集的点阵格栅营造出扩散的视觉效果。车头的下压感很明显，搭配造型狭长而锐利的头灯，带来充分的视觉张力。两侧有立体感强力的三角状的导风口，加上黑色前唇，运动气质传递的很清晰。  车身侧面，前悬较短、后悬较长，整体高度较低，顺滑的车顶与尾箱自然融合，很有掀背的感觉。贯穿前后的腰线挺拔有力，尾窗下方营造出大车肩，有一定的高级感。柳叶形的侧窗很流畅，顶部增加镀铬条犹如穹顶。门板下方有强烈内凹造型和外凸的侧裙，有利于梳理侧面气流。  车身尺寸长宽高分别为4770/1840/1450mm，轴距为2765mm，在同级车中尺寸十分突出。尤其较低的高度与充裕的宽度实现了0.78的高宽比，更有运动感。与合资紧凑级轿车相比，尺寸优势非常明显。  除入门车型（倒车影像）外，中高配车型都配备带透明底盘的540°全景影像，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。  门把手采用了同级罕见的隐藏弹出式，全系标配驾驶位无钥匙进入功能，兼顾美观与便利性。  提供16、17和18英寸三种轮圈，这台车是后者，双色五辐旋风造型颇具动感。轮胎规格为225/45 R18，胎宽合适，胎壁较薄，匹配阿特拉斯AS330系列产品，拥有不错的静音性和滤振效果。  后方看，车身高度较低，倾斜的后窗垂直高度尤其低，车厢采用上提的造型，显得厚实而宽大。尾盖边缘增加大尺寸碳纤维扰流板，尾灯部分车体内凹强烈，凹凸有致的造型绝不单调。熏黑风格尾灯造型锐利，灯带的辨识度比较高。底部有双边共双出的排气装饰、带扩散器造型的下护板和中置雾灯，运动感清晰但不过分。  车厢布局很有新势力的感觉，整体风格简约、数字交互完善。横向拉伸的中控台造型也很立体，贯穿式出风口将台面分为上下两层，采用雅致黑+云山绿配色，棱角分明的中控台造型并不多见。车厢云山绿的部分都是仿皮材质，有一定质感，加上少量木纹与玫瑰金装饰件的点缀，有一定精致感。中央竖置大触控屏格外显眼，远置的细长液晶仪表盘也能保持视线在正前方。 双辐式方向盘为上下平底造型，在长安的车上多见，能减少对前方视线的干扰。双色皮质包裹与内饰风格统一，手感饱满舒适。横辐上的按键够大，便利性不错，左侧主要用来控制驾驶辅助，高配车型提供L2级系统。 10.25英寸液晶仪表造型扁平细长，还尽量布置在凹槽内降低高度且尽量靠前，两侧的油量、水温等信息采用背光显示，占用的空间有些多，完全可以做成竖列减小宽度。中间屏幕采用三区显示，左侧时速度表采用浅色背景，其余都是黑底，信息交互还算便利。 13.3英寸竖置中控屏是目前长安车型中尺寸最大的，车机搭载全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率和每秒2万亿次神经算力。控制菜单有对应的画面显示，操作直观便利。加入讯飞飞鱼4.0生态，语音识别率高、反馈速度快，还支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等有趣的互动项目，交互体验领先同级。 挡杆台布局简约，增加木纹饰板打底，搭配磨砂质感的灰色面板还算时尚。游艇式电子档杆居左，占用的空间不算多，周围布置了电子手刹、“P”驻车挡和双闪灯等少量实体键，前方开放式双手机位空间开阔，取放都很方便，还带无线充电功能。充电接口集中布置在下方的悬浮储物空间，包含USB接口和12V电源。 前排一体式座椅采用仿皮包裹，皮面柔软、填充物厚实，坐垫、靠背和肩部都有良好的侧向支撑，还增加了前凸的头枕支撑后脑，整体舒适性较高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，还带加热功能，副驾驶减少了高低（2向）调节。 后排座椅同样是双色搭配，身体接触部分增加缝线，坐垫和靠背带内凹，贴合感比较出色。坐垫长度充裕，靠背也有少量侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶为一拳，横向空间充裕，中央地台较低，整体上比较宽裕。提供三个独立头枕、地台式出风口、USB接口和带杯架的翻折扶手。 尾厢的开口较大，常规容积520L，纵向和高度都不错，两侧做了平整化包覆，将顶杆隐藏其中，有些高档车的意味。后排座椅支持整体放倒，中央过道很开阔，比较实用。地板下方配备非全尺寸备胎和换胎工具。 动力方面，逸达搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，拥有AGILE高效超净燃烧系统、350bar高压喷射、米勒循环等先进技术，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4000rpm，这是低功率调校版本，考虑到车重，也没有问题。匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，WLTC综合油耗为5.99L/100km，燃油经济性还不错。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。安全方面，标配6安全气囊，还有DMS驾驶员监测与IMS乘客监测两大系统。 车型方面，逸达全系有3款车型，我们分别对比价格与配置差异。 蓝鲸NE 1.5T GDI DCT尊贵型预售价为8.99万元，蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型预售价为9.99万元，价格贵了1万元。配置上16英寸轮圈升级为17英寸、胎宽由205mm增加到215mm、倒车影像升级为360°全景影像（带透明底盘）、电动天窗升级为可开启全景天窗、4喇叭升级为6喇叭、驾驶位车窗一键升级为全车，增加了隐藏式门把手、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、车窗语音识别控制、面部识别、自动头灯、外后视镜折叠和锁车自动折叠。此外，还多了L1的辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等功能。显然这笔花费含金量较高，值得升级。 蓝鲸NE 1.5T GDI DCT旗舰型预售价为11.09万元，价格比领航型贵了1.1万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、胎宽由215mm增加到225mm，增加了全液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅加热、后排座椅整体放倒、后排扶手及杯架、手势控制、自适应远近光、单色氛围灯、负离子发生器。另外，L1级辅助也升级到L2级，增加了并线辅助、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、DOW开门预警、后方碰撞预警。这笔花费的含金量也不低，值得升级。 侃弟点评： 自从蓝鲸动力推出后，长安的整体销量就一路看涨，三大件已经被用户认可，而较为丰富的配置就成为强竞争力。另外，利用UNI系列成功的经验，长安对外形和内饰的需求，也更加清晰。此次长安逸达的推出是把各种优势堆叠到一起，与UNI-V相似的外形很显年轻运动，但尺寸更大、还没有那么张扬；全新的内饰显得更精致，数字交互进一步完善，空间也很可观，关键是这车的价格真不贵，显然有彻底击败合资对手的意思。我们预计它能够让轩逸、朗逸、卡罗拉等车型感受到压力，销量应该不会差。 |
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