【原】好车 | 二十多万能买到手动挡后驱的跑车？——斯巴鲁BRZ

现在，闭上双眼，细数脑海里你能想到的所有车，二十几万上哪去找一辆手动挡，水平对置发动机，后驱，带原厂后桥限滑差速器的两门跑车？

除了斯巴鲁BRZ和丰田GT86这对“孪生兄弟”以外，再也找不到对手。

如果你喜欢驾驶，想追求驾驶乐趣，BRZ会成为你的挚友。它曾经一度迫于政策约束而离开，如今它回来了，带着2020款崭新的面貌与我们重逢。长×宽×高 : 4240mm×1775mm×1320mm,2020款BRZ，6速手动27.38万元；6速自动28.38万元。

它变了，但它又还是它

多了原厂自带的尾翼，后轮拱的扰流片（官方宣称可以减小风阻，降低油耗），以及专为BRZ开发的SACHS减震器，此款减震器是在老款车型的Type RS版本才有的专利，新款已经变成标配（也可以理解为新款BRZ均是Type RS版）。

压缩比12.5的2.0L水平对置自吸发动机，200匹马力（7000rpm），方形缸体结构，D-4S的燃油喷射系统，使之可以顺畅加速到7000转以上的高转速域，输出最大马力。最大扭矩205牛·米，对应转速区间6400-6600rpm。

高强度环抱式的车架，多处钢板加强，达到足够的安全性和车身刚性。但轻量化的设计使得整车的整备质量仅有1237kg(6MT)，使20款BRZ的运动性能得到大幅度的提升，对驾驶者的操控做到瞬间响应。

车辆动态控制系统

通过传感器实时监测车辆行驶的动态，保持正常行驶时的理想状态。根据驾驶环境的不同，提供四种不同的模式选择。也可以完全关闭，此时的BRZ才犹如脱开束缚的野马，躁动不安的车尾会随着驾驶激烈程度的攀升，产生不同幅度的摆动，也就是漂移。

简单粗暴的变速箱配置

20款BRZ全系只有两款车型，6MT/6AT。就是这么简单粗暴，自动挡车型，带拨片换挡，手动变速箱手感逆天，超短的挂挡行程，换挡手感清脆且带有魔力的吸入感。小编只能说，试了你才能知道，BRZ的手动挡和那种残留在记忆里、驾校中，生涩又抖动不停的“棍子”，完全不是一个东西。

与众不同的数据表现

最有趣的是官方给出的0-100km的加速时间，手动挡车型为7.6s而自动挡车型却是8.2s;百公里油耗，手动挡车型8.2L而自动挡车型为7.5L，这就让大家费解，一般意义上手动挡油耗肯定要比自动挡低，而且换挡速度不如自动挡迅速，但BRZ就不同，配合那句广为流传的“7200转干他”，也就能解释为什么BRZ会有这种与众不同的数据表现了。

小编语

现在越来越多的车型已经不再具有可玩性，油门踩下去，方向一打其他的全靠电脑完成修正，驾驶水平的高低和驾驶者的关系越来越小，这种车型也被网友们调侃叫“傻快”车型。

我们现在买车，也许会考虑很多因素，空间大小，油耗高低，加速快慢，行驶质感等等。可是你有没有想过，当你坐在驾驶座，握着方向盘的时候，你才是这台车的主人，每一个挡位，每一次变线，每一脚油门都由你来决定，能接触到能摸到的就是你的快乐，那为什么不选择一台好开好玩，每次停好车都会回头看几眼的车呢？