【原】关于三江源无人区穿越，你可能会感兴趣的一些问题

进藏全攻略 2021-01-12

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前些天，我们为大家分享了一篇三江源无人区穿越活动2021年的召集帖-《穿越三江源，探路青藏中线，最狂野的进藏路》，文章下面评论和通过私信和我们联系的读者很多，攻略君把大家问的比较集中的几个问题汇总如下，如果你也对我们的三江源线路感兴趣的话，或许这些问题也是你关心的。

1，为什么价格这么贵？我们的三江源无人区穿越线路，是格尔木集合、拉萨解散，十四天左右的时间，出行方式可以坐车、可以自驾，坐车与自驾的价格都是26800/人，很多人质疑这个价格偏高。确实是有点高了，连我自己都认为有点高，尤其是与我们常年发团的罗布泊无人区穿越只要9800一比，明显高多了。价格高主要是因为线路的特殊性造成的，三江越穿越线路既是穿越线路，部分路段又是公路旅行，而且路况复杂，存在一定不确定性，这就要求我们必须按照无人区穿越一样，组织人员、车辆、餐具炊具、野外露营等全套装备物资，虽然这些人员、物资有可能用不上，但是也必须携带以防万一，既然携带了，那就要产生相应成本。也就是说三江源穿越线路，我们既要承担无人区穿越的成本，又要花费常规公路旅行的食宿门票、交通支出，两者叠加起来，费用自然有所增长。另外三江源线路百分之八十以上的路段属于无人区路况，对车辆车损较大，领航车和物资保障车的用车成本也相对于常规线路会高一些。如果当期一切顺利，报名人数又足够多可以覆盖成本的话，我们肯定是有较大利润的，但是如果发生一些不可预知的问题或者说当期报名人数只有两三人的情况下，我们就是没有利润，甚至是赔钱的。为了让线路保持持续有动力，能够较长时间存活下去，经过综合测算，我们最终把三江源的线路价格定在了26800/人。

澜沧江源头碑

2，为什么自驾车和坐车价格一样贵？我给你们省了车费，怎么没有优惠？如果都是坐车队员的话，我们一辆领航车最多可以坐三名队员，按照我们的无人区发团经验，自驾队员更倾向于一车一人或者一车两人，很少有达到或者超过一车三人的情况。整体收益上来说，坐车队员是大于自驾队员的，我们使用的领航车是陆地巡洋舰，车辆情况比较稳定，偶尔出现问题，我们的保障队员也能很快排除。但如果有自驾车辆加入，我们为了安全起见，在后勤保障人员中，我们会额外增派一名专职汽修师。另外我们的线路报价是全含价格，除了集合之后的食宿门票这些费用全部包含外，自驾车的加油油费也包含在内了，因此自驾车队员和坐车队员价格是一样的。

布加雪山

3，发团团期为什么一年才有四期？据攻略君所知，目前市面上只有我们一家在发这个三江源线路的商业团，这种线路难度大、价格高、意向队员报名人数少，因此我们只有将团期尽量压缩，以期望达到每团人数都达到成行规模。我们2021年四个集合团期分别是5.1,8月中下旬、9月中旬和国庆假期。五一和国庆主要是为了迎合大家的假期时间，八月中下旬是考虑了暑假因素，九月中旬差不多是三江源线路一年中最美的时候。其它时间段没有安排散拼团期，但是独立定制团是可以随时安排的。

4，线路是否合法？可能是因为我们之前组织的无人区穿越线路，一直在灰色地带游走，所以大家也当然的以为这个行程、价格差不多的三江源无人区线路，是不是也是打擦边球的线路。这上面大家尽可以放心，三江源线路是完全合法的线路，三条大江的源头碑都可以合法到达，标识性、出行目的都更有意义。三江源是合法的没有问题，不过其它点位上却存在一点不确定，那就是两湖一碑的合法进入问题。按道理来说，黄河上游的扎陵湖与鄂陵湖以及黄河牛头碑都应该已经划入到了保护区范围之内，未经许可不得入内。我们在2020年上半年探路时，想从玛多县方向进入，也是这么被告知的，但是下半年十月和十二月的三江源线路探路团，我们从格尔木穿过昆仑山大峡谷，先到达黄河源头然后经星宿海到达两湖一碑地区，却没有受到任何限制。这一点上，我一直想不明白，到底是两湖一碑地区下半年开始合法开放了，还是说我们恰好遇到了政策漏洞，两次碰巧进入呢？不过这个黄河上游两湖一碑的问题，从全局上来说并没有太大影响，如果到时候因为政策原因不能进入的话，我们将两湖一碑的这一天行程，调整为在西藏内增加一天行程，整体上并不会造成行程时间的增减。