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2 昌迪加尔 理性至上而 忽略了城市中居民的需求的复杂性，一个 最不像“印度城市”的印度城市。 印度东旁遮普邦首府昌迪加尔，是从平地兴建起来的新城市。1951年法国建筑师勒·柯布西耶受聘负责新城市的规划工作，将 一座纯粹个人纪念碑式的城市规划实现于此。
昌迪加尔的总体规划贯穿了勒·柯布西耶关于 城市是一个有机体的规划思想，并 以“人体”为象征进行城市布局结构的规划。 勒·柯布西耶把首府的行政中心当作城市的“大脑”。主要建筑有议会大厦、邦首长官邸、高级法院等， 布置在山麓下全城顶端,可俯视全城。 博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于大脑附近，地处风景区。 全城商业中心设在作为城市纵横轴线的主干道的交叉处，象征城市的“心脏”。 大学区位于城市西北侧,好似“右手”；工业区位于城市东南侧，好似“左手”。 城市的供水、供电、通信系统象征“血管神经系统”；道路系统象征“骨架”； 城市的建筑组群好似“肌肉”绿地系统象征城市的呼吸系统“肺脏”。 城市道路按照不同功能分为从快速道路到居住区内的支路共7个等级,横向干道和纵向干道形成直角正交的棋盘状道路系统。 此外，全城还有一个 安排在绿地系统中的人行道和自行车道交通系统。 多年来，昌迪加尔以其方格网式道路，明确的功能分区，网状结构的绿化带，邻里单位式的居住模式成为成为城市规划的经典案例，但是它和巴西利亚一样， 在塑造具有人性尺度的城市空间、创造复杂有活力的城市氛围、提供城市居民生活便利等方面未能达到令人满意的程度。 规划没有考虑低收入者的居所。柯布西耶的城市规划没有设置小户型，穷人住不起，至今仍有三分之一的人都居住在城边的贫民窟。 建筑空间与环境不够亲切，对城市居民的生活内容考虑不够，印度的传统小商业非常注重工作和居住的结合， 把城市简单的用功能区域划分，使商业集中，这种做法使城市没有了小商业的额繁荣。 西方经验的移植在当地的适应性不够。 一个自行车的城市却修建成了汽车的“乌托邦”。在气候的应对上， 政府要求必须完全采用自然通风，不能设置机械通风设施。为了应对非常低的预算而减少五金件，没有设置开启扇，仅通过长条气窗通风。 |
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