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近日，有关保（定）忻（州）高铁建设的消息颇受重视——保定人欢欣鼓舞，在各种新媒体上发声：该线终于绕开了“国际庄”。该段线路是（北）京昆（明）高铁的一部分，由于该线会经过雄安新区通达北京，也被称为“雄（安）忻（州）高铁”。 
据某些媒体报道：该线从（雄安至雄安西、小里）保定东、保定南、望都北、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西，正线全长342公里，全线设12个车站（含1个预留车站），雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。项目总投资572.4亿元。 
曾经，保定城仅有纵向的铁路——京广铁路和京广高铁。保定地域内虽有其他铁路，但已经不符合现代交通的理念，且和保定城距离甚远。后来，终于有了保（定）（天）津铁路，据说当时说该线是天（津）保（定）大（同）铁路的一部分。但现在看来，感觉明显不如这条“保忻高铁”更重要。
天（津）保（定）大（同）铁路走向
保（定）忻（州）高铁走向
保津铁路，也叫津保铁路，从城市的等级、重要性和位置来说，从天津算起点更为合适。没有这条铁路时，保定人坐火车去天津，要绕道北京。那时候的车票是保定——（北京）——天津。在保定坊间较为流传的说法是，当年保定“跑部进厅”修建这条铁路时，某些城市（有人说是工作在某些城市的领导）“千方百计”对此进行阻挠，以遏制保定的发展。也许这只是猜测吧。
保定城，位于北京城、天津城和石家庄城之间的位置。 
前段时间，各媒体均以《拟新建7条铁路，构建“米字型”铁路综合交通枢纽》为题， 对保定城未来铁路做了如下报道：保定市发改委相关负责人介绍，目前，保定市已有的铁路主要包括：京广高铁、京广铁路、津保铁路、京原铁路、朔黄铁路，通车里程约629公里。该负责人称，“十四五”期间，保定市将紧抓京津冀协同发展和雄安新区战略机遇期，在上级各部门规划指导下， 建设完成雄忻高铁、京雄商高铁、石雄城际、廊涿城际、R1线延伸至保定东站、京原电气化改造项目，实现保定市至雄安、北京（新机场）快速便捷的通行联络。除此之外，加快推进保沧、保张铁路前期工作，逐步打通保定市西南、西北、东南方向的铁路大通道。届时，保定市将北倚北京，南通石家庄，东达天津，西接太原，“米字型”铁路综合交通枢纽格局基本构成。同时，保定市发改委相关负责人介绍，现有的保定东站也将在既有京广高铁、津保铁路基础上，近期引入雄忻高铁、石雄城际、R1线，远期预留引入保沧、保张以及市区轨道交通（地铁、轻轨）的条件，将成为雄安—保定地区仅次于雄安站的次枢纽。
兴 
明明是“兴”字型，非得有人说是“米”字型，起码目前不是，因为上面的图是7条线（兴），而不是8条线（米）。
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