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1.1.1 防护道岔的联锁设计应符合下列规定： 1 防护道岔的防护位置应符合相关进路的安全要求； 2 防护道岔未锁闭在规定位置时，相关进路（引导进路除外）不得建立； 3 进路锁闭、信号开放后，防护道岔失去位置表示时，信号机应自动关闭。 条文说明6.2.9 《铁路工程基本术语标准》GB/T 50262－2013对“防护道岔”的定义如下： “14.3.5 防护道岔 protection switch “能够防止列车、调车车列由其他线路进入已被排好或占用线路的非进路上的道岔。” 将进路不经过但影响进路安全的道岔防护到规定位置，其目的是符合作业安全的需要。 防护道岔涉及安全问题。根据本条规定，防护道岔如未锁闭在规定的位置，则原有进路不能建立；当原有进路锁闭、信号开放后，如防护道岔的表示信息丢失，则信号机自动关闭。否则，不能符合本规范第6.2.1条的规定。 1.1.2 带动道岔的联锁设计应符合下列规定： 1 进路以外随进路锁闭而锁闭的道岔，可能影响平行作业时，应设计为带动道岔； 2 带动道岔的带动位置应符合平行作业的要求； 3 进路的带动道岔未锁闭在规定的位置时，可不影响本进路建立； 4 进路锁闭、信号开放后，带动道岔失去位置表示时，信号机可保持开放状态。 条文说明6.2.10 《铁路信号名词术语》TB 454－1981对“带动道岔”的定义如下： “2.99 带动道岔 switch with follow up movement “排列进路时需要随之动作的非进路道岔。” 将进路不经过但受其锁闭的道岔带动到规定位置，其目的是符合平行作业的需要。 |
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