山西孝义三摩友历时25天，行程8千公里，圆满完成进藏摩旅。有女摩友前来送行。家人朋友和各大俱乐部摩友送别留影。开始踏上进藏之旅黄河水还是清的。到达黄河大桥风陵渡到达西安，大雁塔转转。陕西临潼华清宫留影
离开西安继续开始寻梦之旅。
途遇一起寻梦摩友来个合影
翻越秦岭进入四川
柳湾铁骑和全国各摩友和驴友相聚雅安接待站。
19日下午三点到达目的地成都的雅安接待站住宿。
318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。
开始进入川藏南线是指自东向西，穿行于西藏东部的高山峡谷区。跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉，四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等。
康定，一座享誉世界的历史文化名城；一座跑马山，名扬五洲四海；一曲《康定情歌》千古绝唱，醉了天下人。
南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。
川藏线分南北两线，南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存。沿途有翻不完的山，淌不完的水，一路上景观千变万化：有高山峡谷，有一望无际的草原，有雪山草甸，还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民风，充满了刺激，充满了魅力，是旅行、摄影爱好者的所称的“黄金线路”。
折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。
翻越10余座海拔超过4000米的大山，跨过金沙江、怒江、澜沧江这三条大江，在大地和云端不停舞蹈，正所谓奇美与奇险并存。
318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、河流、峡谷、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及。
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，层林尽染。从你启程的那一刻起便开始演绎让你一生难忘的美丽……是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
新都桥被称为摄影天堂，处在川藏线南北分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。这，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”
四川芦山县飞仙关镇位于芦山县最南部，有人口11500人，国道318线和省210线贯穿全境，交通便利，信息灵通。被誉为川藏线上第一关“”
紫石关位于四川天全县紫石乡，与二郎山相隔十九公里，木质结构，城墙用砖砌成。原来的城门是圆形，城楼是木料搭建的牌坊型建筑。紫石关城楼建于元代，与如今新修的城楼相比，原来紫石关城楼的城门洞较矮。
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4.7亿元。是川藏线改造咽喉工程。
今天经过七个雨段，电闪雷鸣雨孟风大。感觉良好
在川藏线上有着众多的冰川与雪山，贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、梅里雪山，雀儿山、东达山，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒雪山，拉萨再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰，其中珠峰为世界最高峰。
如美镇位于芒康县城西面，距县城 45 公里，澜沧江边，西面与曲登乡接壤，东与嘎托镇连接，国道 318 线贯穿全境。
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。
终于进入西藏界
今天是6月22日进入西藏。
金沙江四川西藏分界线
和藏民来个影。
环境场景让人难舍难离。
318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米，成都至拉萨全长2142千米。是中国最长的国道。
这是南北的游客点赞，和美女合影心里有点小激动。
今天进藏走的最高峰，累了坐下息息。
这是上海，江西，贵洲旅客赞赏山西摩人合影留念。
在川藏线上有着众多的冰川与雪山，贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、梅里雪山，雀儿山、东达山，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒雪山。
路遇西藏小朋友，给点小食品。
4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。
从你启程的那一刻起便开始演绎让你一生难忘的美丽……是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，层林尽染。
业拉山（怒江山）——位于西藏自治区昌都地区八宿县内。垭口于G318，标高4658米。
川藏路上，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
蓝天白云。
藏王即西藏摄政俗称，自一世策墨林活佛阿旺楚成任西藏摄政开始，四任策墨林活佛都出自卓尼县，因此卓尼有藏王故里之称。
通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。
通麦大桥和遂道打通已不在是天险。
西藏通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。 如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。
我们在通麦大桥山西老乡遇见老兵。
山西老乡太原老兵在通麦路段救援一干就是六年。
吃点饭补充点能量。
再和美女来个合影心里暖暖的。
“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。
在去拉萨的路上
从林芝开始去拉萨有段烂路，小心慢点通过。
26日下午4点半到达目的地拉萨市，入住纵横接待站，这里有来自全国各地的摩友。
在拉萨和老摩友快乐丁丁又相遇了。
坐落于于中国西藏自治区的首府拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。
布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，是藏式古建筑的杰出代表，中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案[1]。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。 |
|
|
