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昨日中国民航局在例行的新闻发布会上透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（以下简称《规则》）第五次修订版，将于2017年10月起实施。修改后的《规则》放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，航空公司可以根据评估的结果决定飞机上可以使用哪些电子设备，过去一上机全关机的情况将在不久的将来发生改变。 坐过飞机的人应该都有类似的经历，一旦准备起飞，空乘人员总是会不厌其烦地检查提醒每一个乘客时候关闭了自己的手机，有时还要检查你随身携带的其他电子设备是不是都关机了。可能没有多少人注意到，在国内一些航空公司的安全指南上展示的飞行期间禁止使用的电子设备都还是20多年前的老古董了。而具体到管理上，也多有点“死磕”的味道，不光是你的手机平板要关机，就连kindle和Walkman这种只能待机不能关机的电子产品，也被要求“关机”。 这种有点死板的要求，却一直在国内被乘客和相关工作人员所接受。因为过去一直有观点认为，电子设备开启后辐射出的电磁波将干扰飞机上的导航设备和操作系统。像此前东航航空公司的机务官曾在博客上发文表示，任何无线电通信设备都需要占用一定的频谱资源，如果在这段频谱上存在有其他的无线电信号，那么这些信号之间就会互相干扰。还有专家认为不同厂商之间的手机辐射量和信号强度不一样，不用的手机在工作中可能产生“杂波”，进而对飞机飞行造成干扰。 民航飞机自然是要绝对安全的，所以相关机构一直强调飞机上必须关闭所有移动电子设备，飞行期间也禁止使用。但实际上，这些年来因为在飞机上使用电子产品而闹出的新闻倒是不少，但是真正因为使用电子产品而造成的飞行事故却几乎没有，就算是一些发生了的飞机事故中，使用电子设备也只是被怀疑与事故有关，并没有直接因果联系，所以民间关于飞机上是否能使用电子设备的争论和考究一直没有停过，《流言终结者》上也出过一期相关节目，以模拟实验的方式探讨手机信号是否真的会对飞机设备造成干扰。  最终研究人员得出结论——在屏蔽不够好的飞机里打手机会影响仪表，但是在真正的民航飞机里手机完全不会影响飞机仪器，但航空公司不想冒险所以当时就一刀切了防范于未然。  其实随着科技的不断进步，在国外的许多航空飞机上逐渐开放各种电子设备的使用权限——2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备；2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止；香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。如今国内马上也将有所改变，或许在不久的将来大家就能在国航飞机上看到一大批“低头族”了。 但需要注意的是，今后乘客搭乘部分航班时或许不用再麻烦的开机关机了，但是要想体验到和在地面一样的服务还是有差距的——高空环境下你的手机可能接受不到任何信号。也就是说或许你能用手机观看缓存或下载好了的视频和音乐，可以看电子书，玩一些离线小游戏，但要想刷个微博逛个淘宝什么的，还是等到下了飞机之后再说吧。 这时可能有人要说了，有些海外的航班早就提供了机上电话的服务，那就是说天上一样能收到信号，怎么换到手机上就没有信号了呢？其实无论是飞机的机上电话还是部分航空公司所提供的WiFi服务，都采用了专用系统，也就是说乘客在飞行中如果要上网，需要通过飞机背部的机载卫星天线连接卫星，再连接地面的互联网。也正是因为这样，机上电话和WiFi的使用费都十分高昂，而通讯效果却可能还没有地面上的效果好。  那今后国内航班上会不会有类似的服务呢？据《财经》记者报道，电信运营商的网络并不能直接进入民航局，而那些具备相关技术的科技企业则跃跃欲试，期待在机上WiFi这块领域大展身手。在相关报道中，春秋航空的相关人士表示，将手机等电子设备的使用许可交由航空公司评估，将大大促进机上WIFI设备的发展，空地进一步互联互通。同时，更进一步地促使航空公司在空中商城等的试点与应用，开发更多地类似机票+产品。 我们在这边做一个比较美好的设想，如果10月之后国内各大航班顺利评测完毕，允许用户在飞机上使用手机等电子设备，那么飞机上相应的WiFi服务很可能也将跟上。虽然短期内这些信号服务可能会出现一些产品质量和价格高昂的问题，但可以肯定的是，旅客枯燥的飞行经历将逐步成为历史。 【本文图片来自网络】 
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