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对共享单车有所关注的朋友应该知道，从去年开始，一线城市就陆续开始限制共享单车的新增投放，这就相当于把那些本来停留在二三线城市发育，待今后出现时机冲入一线的共享单车第二、三梯队的机会之门关上了。 但是留在城市里的共享单车也并没有过上高枕无忧的日子，随着各大城市交通管理部门加强对共享单车的监管，后续对共享单车经营运维也有了更高的要求。 比如去年包括上海在内多个城市的交通委员会就出台新的共享单车指导意见，要求单车需在有关部门登记，并取得非机动车牌照。如果没有在规定的时限内完成上牌，则剩下的“无证单车”将被清理。 在清理了城市中无证的共享单车之后，对于留存下来的单车，各地城市交通管理部门又陆续推出了评分机制。在今年3月，成都市交委会同市城管委、市公安局依照《成都市共享单车运营管理服务规范（试行）》和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法（试行）》对共享单车服务进行评分，低于600分的共享单车企业将被责令退出成都市场。 相比成都“考场”，深圳推出的考核评分标准则更为严厉，考核满分为100分，设附加分10分，考核的内容包括运营服务、运营管理、安全应急、创新管理、公众评价、附加项6大类，共24项具体指标。 在深圳“考官”的评判标准下，达到60分的共享单车只有摩拜单车和ofo。由于当地哈罗单车尚未推广，所以“成绩单”中还没有出现这位共享单车后起之秀的名字。 而在今日，武汉市交委会也首次面向社会通报了武汉市共享单车企业经营服务质量考核评估结果。这次“考试”是武汉市交委委托第三方组织开展的评估，考核的内容包括信息管理登记、车辆管理、运维管理、运营服务、社会满意度五个方面，总分100分。这次参考的“考生”只有三位，摩拜、ofo以及哈罗单车。 最终结果显示，摩拜单车凭借77.31的高分排名第一，而小黄车得分67.56，哈罗单车66.50。按照官方的定级标准，只有摩拜单车等级达到3星，小黄车和哈罗目前只有两颗星。 同时，考虑到武汉市目前实有的共享单车达到103万辆，严重超出武汉市非机动车空间承载能力，所以依据此次服务质量考核的标准，这三家共享单车企业在武汉投放的单车数量总量将分批实施调减。第一批调减的单车总量为15万辆，以第一名为基数，依次增减10%。从最终的结果看，摩拜单车将调减4.55万辆，小黄车调减5万辆，哈罗单车调减5.45万辆。 也就是说，在目前主要城市禁止共享单车新增投放的背景下，哪方在城市内保留的单车数量占比越多，其发展的空间也就越大。 而通过评分这种形式，越是有能力经营管理单车的企业将在武汉获得越充裕的发展空间，对于武汉整体共享单车的运营发展都能起到良性循环的作用。 虽然目前还没有消息显示其他城市会不会也推出类似的评分、管理办法。但是可以肯定的是，在共享单车的九局下半，占据市场依然是每个单车企业需要动脑筋去做的。 这不过这回蛋糕无法简单蓬发，单车企业们唯有花更多的心思提升管理、运维上，将共享单车的服务做细做精，才能在新一轮的市场争夺战中把握先机。 【本文图片来自网络】 推荐阅读： 它的确能够“感动人心”。 关于8K你所需要知道的一切。 关注我们智商+6， 点赞文章魅力+6， 转发票圈幽默+6， 不要双击哟~~~ 后台回复手机型号关键词， 有你想要的信息~~~
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