【原】如何判断轮胎需要更换？怎么做才能安全又省钱

三易生活 2021-01-15

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对于所有的轮式车辆来说，其自身以及所承载的重量均由轮胎进行承受，同时由于轮胎也是车辆唯一与地面接触的部分，并且包括驱动力、制动力以及转向都需其来实现，因此重要性自然也就不言而喻。但日常情况下，大多数人对于轮胎的关注显然不及其他部件核心部件，甚至对其使用和养护也不太上心，往往是抱着只要不爆不破到无法修补就不更换的心态，而这样“凑合用”的方式，却往往会导致各种不可预期的事故发生。

目前，轮胎主要材质是由天然橡胶组成，但这种材质会随使用时间和环境老化，一般来说，从出厂后的寿命为3-5年或6-8万公里不等。不过使用时间和公里数仅作为参考，还需要依照实际使用情况来做准确判断，比如驾驶习惯良好、走铺装良好的道路，以及主要停在地下车库时，轮胎的实际寿命还可能会更长。

如何判断自己的轮胎需要更换了呢？

1、观察轮胎磨耗标记：

检查轮胎使用情况有个最简单的方法，就是在轮胎表面查看磨损标记，这个标记在任何品牌的轮胎上都会设置，通常都在轮胎表面的排水沟槽内，这个标记为突出的小胶块，通常高度在1.6mm左右。对于新轮胎来说，由于磨损少，排水沟槽比较深，这个标记需要让胎面正对时才容易看到，当可以从侧面轻松看到这个标记的时，也就表示轮胎的磨损已经较为严重，存在一定风险。

此外，我们还可以通过其他方式来检查胎纹深度，比如用尺子或是其他工具拆入排水沟槽内，测量出实际深度来判断，如果深度高于1.6mm说明轮胎还能继续使用。但如果测出来数据虽然很接近1.6mm时，就需要注意了，虽然此时候轮胎还能继续用，但性能实际上已经大打折扣，其抓地力、排水性等都会大大减弱，特别是经常在高速公路、非铺装路、湿地等环境使用的时候，最好保持胎纹深度在3mm以上，才会更为安全。

2、轮胎侧壁裂纹和伤口：

轮胎的胎面主要与路面接触，因此磨损和老化的速度更快，轮胎侧壁同样也会出现各种问题，但好在我们可以比较容易的用肉眼观察到伤口。通常来说，轮胎侧壁会随使用时间和环境，出现各种老化龟裂和其他伤痕，而且侧壁相对胎面来说更为脆弱，在极端情况下甚至可能出现爆胎的严重后果，因此也需要经常予以关注。

通常来说，如果轮胎侧面出现细小的裂纹，那么这种裂纹多半是因橡胶老化而导致的，当这些裂纹还处于表面时，对轮胎影响并不大。此外，轮胎侧面经常会刮到路上的各种凸起从而出现伤口，如只是刮掉橡胶表面很浅，也不会造成太大影响，但如果伤口较深能看到内部帘布层时，则表示轮胎必须要更换。

另外，轮胎侧面也会因为强度不够、使用不当等情况出现鼓包，比如经受了强力冲击或长期局部受压等情形。而鼓包的出现，就意味着内部帘布层出现了破损，仅仅依靠表面的橡胶在受压，这种情况一旦出现就必须马上更换轮胎，否则极可能出现局部爆炸引发危险。

3、被扎破导致补胎次数多：

如果平时我们的使用环境还不错，并且轮胎使用年限也不长，也并不代表万事大吉，因为补胎次数也会对轮胎安全产生很大影响。虽然说经过修补的轮胎肯定会影响性能和寿命，但修补多少次就必须更换并没有具体标准，因为每次修补的面积和位置都不确定，但通常超过三次就需要特别注意，并建议让专业人士进行评估才更为妥当。

通常修补的部位会在胎面，毕竟和路面直接接触的地方更容易被钉子和碎玻璃等坚硬物体刺穿，如果被刺穿部分较小，没有快速漏气情况下，补胎产生的影响较小，但如果出现撕裂伤的情况下，轮胎就无法进行修补，必须直接更换。此外，我们还可以通过补胎的方式来判断是否能继续使用，比如细小的伤口通过补胎液就能修补好的话，影响就不大，而内置贴片也能应付较小的伤口，当从外部使用蘑菇钉进行修补时，因需要扩大伤口塞入，对轮胎伤口的影响相对较大。

总体来说，当轮胎出现一次修补之后就尽量不要在放在驱动轮上使用，这样也能降低对行车安全的影响。