|
随着世界各国对新能源汽车的投资力度不断加大，一个万亿级规模的新能源市场出现在我们面前，让外界看到了新能源车取代燃油车将是大势所趋。根据数据显示， 截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。新能源汽车正在按照每年增长100万辆的趋势发展，与此同时，涌现出了一大批市值超高的新能源造车企业，其中最有代表性的就是特斯拉。特斯拉去年一年市值涨了7倍，目前大约是8009亿美金，是丰田、大众、通用、现代、福特和宝马这六家传统造车企业的市值之和。 别看新能源汽车火热，但是真正的发展也就最近这10年，而鲜为人知的是，早在1992年，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”的钱学森就已经意识到了电动汽车的巨大市场，并且建议发展电动汽车。 钱老之所以主动发展电动汽车，也和当时世界上首辆量产电动汽车亮相有关，那就是美国通用汽车公司推出的名为“Impact”的电动汽车，而钱学森在目睹了这款量产车的问世之后，就敏锐地意识到了电动汽车，对于中国汽车工业发展的意义，它认为中国的汽车产业太过薄弱，在燃油车方面的技术无法和欧美国家相提并论，不如直接发展电动汽车。他在写给时任副总理的邹家华的一封信中，是这样说的： “我国汽车工业应该跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。1992年我国的汽车生产达到了65万辆，到下个世纪20年代20年代的时候将达到1000万辆汽车，保护环境将是十分重要的问题，现在美国、日本、西欧等都在组织各自的技术力量攻克高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车。 而不久之前广工中山市中标的蓄电池基地，这种电池可以达到电动汽车一次充电跑250-300公里，尤其是铅蓄电池也可以跑100公里。而现阶段的技术即使发达国家也没能领先我们多少，所以应该集中所有的力量进行研制，从而在新能源汽车领域能够齐头并进。而国家应该组织力量，也有能力跳过燃油车的发展阶段，进入汽车的新时代。” 在信中可以看到，在1992年的时候，我国当时生产的电池就可以让电动汽车行驶250-300公里。如果那时候就潜心研究电动汽车，给10年左右的时间，国内的电动汽车有可能会提前20年达到如今的发展水平，也就没有特斯拉什么事了。 而且钱老对于中国汽车市场的未来看的很清楚，未来国内的汽车数量将会爆发性增加，到时候环境污染，石油供给等都将成为难题。这封信放在30年前看，是非常有前瞻性的。但是很可惜，由于种种原因，钱老的建议并没有被采纳。知道2008年，科技部牵头的相干部委断定以电动汽车为中心的新能源汽车发展方向，提出中国汽车将在新能源范畴实现“弯道超车”。但这已经是16年以后的事情了。 而钱老作为老一辈的科学家，其忧国忧民，求真务实、报国为民的伟大精神令人感慨，近30年后的蔚来、小鹏、理想，能否完成钱学森先生弯道超车的愿望呢？ |
|
|
