 中国科学院院士欧阳明高：如果某一位说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。 1月15日，广汽埃安发布的海报上称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%。针对外界对1000公里续航里程的质疑，记者联系了广汽埃安。  广汽埃安新能源汽车有限公司总经理 古惠南：如果一个电池把这些性能指标都实现了，那显然这是一个完美的电池，现阶段是达不到的。广汽埃安的石墨烯基超级快充电池技术，续航里程可达500—600km，今年9月就能实现量产。而硅负极电池技术也已进入实车搭载测试阶段，预计最大续航里程可达1000km，但刚推出时成本不会低，今年年底就可推出。 此前，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；而蔚来汽车也发布了150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，续航可达到1000公里。业内专家表示，目前的技术确实做不到同时兼顾速充、低成本和长里程，而1000公里续航里程概念的提出是为了减少消费者的里程焦虑。 中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树：可能某些车型是我要达到长续航里程的，有些车型是要着重要达到我可能经济性比较强的，然后或者说我充电速度比较快的，这样好几个(要素)，它都是属于一个相互之间来说，虽然说不排斥，但是不是一个并集的关系，就是说你完全都能够达到哪个指标都很好，目前来看还是很难的。 |
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