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还记得前几天华叔发了一张5G和4G基站的功耗对比图嘛，结果让人瞠目结舌！ 5G单站功耗是4G的2.5~3.5倍，单站满载功率近3700W，需对现网电源、配套进行提前扩容。 5G电费悲剧，原4G 6个RRU共耗电30A，平均一个5A，现在只增加了一台5G AAU，直接飙到50A，一台AAU就耗电20A。假如三台AAU全上，直接给电网打工了。 这不仅仅是电费高低端问题。这么大的功耗，对蓄电池的放电时间肯定会大幅缩短，一旦大面积停电，就是大量的退服；供电线的线径要加粗，室内保障AAU的直流电就更难了。 可以说，功耗问题和供电问题已经是现阶段5G一个无法回避的“顽疾”。 此前，华为和铁塔合作了一个的“不改市电、不动配电”的方案。 但其实这个“不改市电、不动配电”的方案就是额外加一个“充电宝”，当模拟加载5G业务时，负载峰值超过限功率点，锂电参与负载供电，达到智能削峰的效果；负载闲时，锂电立刻转均冲，补充电量。 但有人驳斥这种做法，降低早期建设电网改造成本只是权益之计，并不能真正降低整个系统的功耗。反而会因为新增的电池部分增加整个系统的功耗。 “充电宝”在运行过程中，要反复涉及电能——化学能——电能的转化，而每一次能量转化，都会浪费掉很多能量。这种做法不仅无助于降低电费，反而会因为把系统搞得更复杂，增加电费！ 华叔对华为的5G基站“充电宝”方案有不同看法，上面的老铁讲法无法判断对与错，这里都是通过假设判定的，实际情况还需实际考证。“充电宝”作用不一定是在高负载情况为基站供电，也可能用于应急场景，在大面积停电等状况提供应急用电，避免造成大量的退服情况。 更好了解5G基站耗电问题，我们不妨拆解5G基站“耗电元凶”——AUU 一个5G AAU上塔，也给原有的站点配套提出了新的要求，背后可能将涉及到对整个基站配套系统的升级改造，可谓牵一发而动全身。 通常，一个基站站点的配套系统主要包括铁塔、外市电引入、交流配电箱、整流器、直流配电、蓄电池组等部分。 在AAU 上塔之前，通信设计工程师们需首先对这些配套系统进行逐一勘测、计算和重新设计，并实施改造升级，才能开通5G站点。 别看基站好像旗杆一样，插上去就能使用，前期工作非常繁琐： 1、天面改造 通过新增抱杆或新增铁塔平台，来安装AAU设备。但考虑一些地面塔因平台已装满，或承重不够，而无法进行改造，这就需要对铁塔上的现有天线进行合路改造。 2、增容外市电 若外市电引入容量小于基站内设备的总功耗（包括现有设备、新增设备、蓄电池、空调和照明等功耗），则需要对外市电进行增容，并需核实增容后空开容量、引入电缆截面规格等能否满足要求，若不满足还需更换更大容量的空开和更新市电引入电缆。 外市电引入改造通常周期长、费用高，改造周期长达3-6个月，改造费用动辄几万。 3、升级交流配电 基站交流配电箱容量与市电容量是相匹配的，当市电增容后，交流配电箱主开关容量和相关连接电缆也应升级更换。同时，当基站新增开关电源或空调时，也需新增空开数量。 4、扩容开关电源 若现有设备负荷+新增设备负荷，并考虑蓄电池容量，大于总的整流模块容量，还需对整流模块进行扩容。 在对整流模块进行扩容时，通常会面临以下问题： ·新增整流模块必须与原有型号一致，一些老模块价格昂贵。 ·若开关电源柜槽位已满或空间不足，需替换或新增开关电源。 5、扩容蓄电池 基站新增设备后，蓄电池组也需扩容，但传统电池体积大、重量重，给机房空间和承重能力带来了挑战。 6、新增空调 若新增设备后，现有的空调冷量无法满足需求，还需根据负荷情况新增或更换空调，这同样会给有限的机房空间带来挑战。 此外，与4G时代一样，基站BBU和AAU分离，还存在AAU拉远供电问题，需根据BBU和AAU之间的线缆长度，考虑供电电缆线径能否满足线损、压降需求。 总的来讲，5G建设，配套先行。一个AAU设备上塔背后可能涉及到整个基站的配套改造升级，这是一项复杂繁琐、成本高、时间周期长的工程。 华为方案在5G AAU拉远场景下只考虑AAU供备电，高防护等级的全系列室外刀片可实现与AAU同场景应用，支持零占地极简部署。 传统电源简单的供备电功能无法满足5G时代的需求，站点能源需要以电源为中心，实现电源与站点设备的协同（电池、空调、市电……）、电源与网络负载联动。5G时代实现传统电源向智能电源的演进。 这时候，5G基站对传统铅酸电池能量密度低，重量重、体积大、循环性能弱、大倍率放电实际放出容量小等缺点，难以满足。 相对铅酸电池，长循环、大倍率、体积小、重量轻等优点的驱动锂电在通信领域取代铅酸电池。 智能锂电（驱动锂电）有着优异循环及倍率性能，通过智能削峰减少市电改造，通过错峰用电降低客户电费，通过大倍率放电实现精细配置应对短时备电。
随着5G基站建设进程加快，对储能电池的需求将大幅提升。中国共有至少1438万个基站需要被新建或改造，市场至少存在155GWh电池的容纳空间。 目前，锂电池行业产能过剩严重，整体呈现“多、散、乱”的局面，但不代表所有企业都处于这样的局面，龙头企业在产品技术水平、成本管控、生产管理体系上有达到国际领先水平。 截至2018年底，中国铁塔已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.31GWh，替代铅酸电池约4.5万吨，相当于3.3万辆电动车的退役电池，目前运行情况良好，全部为磷酸铁锂电池。
2006年，国轩高科股份有限公司注资10亿成立全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司，其主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组等。 合肥国轩作为国内磷酸铁锂电池的代表企业，多年来不断提升磷酸铁锂电池技术，同时不断降低制造成本，使其磷酸铁锂电池在新能源乘用车、客车和专用车等领域得到广泛应用，动力电池装机总电量排名行业前三。
与此同时，合肥国轩也积极开拓储能市场，开发各种针对储能应用场景的低成本磷酸铁锂电池，而此次与华为签署合作协议，为华为开发制造所需的锂电池产品，很有可能就是在为华为5G通信基站建设做准备。 国轩高科瞄准磷酸铁锂加大研发投入，对于补贴下调要有准备。国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg，以应对新政策的调整。 磷酸铁锂电池稳定性较高，储能密度介于三元锂电池与铅酸电池之间，除了可以用作乘用车动力电池外，还适合于为通讯设备供电、甚至是用作国家电网储能单元。国轩高科的电池产品可作为中国铁 塔通讯基站用储能电池。
从性能上来看，磷酸铁锂电池寿命比铅酸电池长得多，铅酸电池平均循环寿命在充放电300次左右，而铁锂电池则可以达到2000次以上。此外，铁锂电池更加安全，不会出现爆炸，而且可以实现大电流快速充放电。同时，磷酸铁锂电池更耐高温，电热峰值可达350℃到500℃，在实际应用中，可以取消电池恒温箱的使用。 目前看来，影响磷酸铁锂电池大规模应用的首要因素是价格。目前市场上的主流磷酸铁锂电池价格平均比铅酸电池高两到三倍，甚至超过五倍。如果铁锂电池确实能达到10年的使用寿命，那相对铅酸电池2年的寿命来看，投资回报也还可以。但在实际当中，运营商们仍然觉得目前的价格太贵。 如果把中国移动现有的普通铅酸电池全部替换成磷酸铁锂电池，市场规模高达8000亿元，如果将联通和移动都纳入更换电池之列，这里的市场规模将无法估量。
除了国轩高科以外，大家可以赣锋锂业、中国宝安、海利得、众和退、士兰微、南都电源、澄星股份、中国动力等个股，这些个股都参与磷酸铁锂电池的相关研究，甚至实现磷酸铁锂电池量产。 5G基站建设是一个漫长的过程，一个5G基站一年电费1万多，1438万个5G基站，全年电费大约1500亿，如果按照现在这个套路大规模推广，5G除了能让华为中兴、相关电池、天线、射频厂家富起来之外，电力公司也是隐形大赢家。 另外，华叔将推出自制华为5G指数帮大家挖掘里面投资机会，请各位密切留意更新。
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