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承德至北京高铁开通,从驴马到飞机,十二张图片看完承德交通历史

 老羊铲史 2021-01-23

承德交通区位优势非常明显,一市连五省,在历史上就是连接蒙古高原、东北平原与京津等中原地区的重要通道。

承德这个城市从一问世,就与北京有着密切联系,而且交通是非常便捷的。康熙皇帝肇建避暑山庄,是承德建立城市的开端,在后来的若干年里,康熙、乾隆皇帝很多的夏天都在承德避暑山庄处理政务、接待少数民族王公贵族和外国使节,这里是清朝的第二个政治中心。

在处理政务时,用快马在御路上与北京来回传递文章奏折,都是当天能到,所以,现在提出的承德与北京同城化,是在那个时候就有了这个义项。

承德的交通除了便捷以外,从历史上就有多样性的特点,滦河流域面积广大,历史上有元朝和清朝都在这条河的上游建立避暑的行宫,元朝是在现在的多伦建设的元上都,马可波罗都到过的地方,清朝是避暑山庄。

元朝和清朝的首都都在北京,为什么都跑到滦河上游建设夏宫呢?其中主要原因就是水运发达。建设承德避暑山庄澹泊敬诚殿的楠木,就是在滦河上用船运过来的,光是白银就花了七万二千多两,其中很多是花在了运费上。

1913年,在前任热河都统熊希龄的提议下,新任热河都统姜桂题把大量的文物运回北京,就是通过水运,乘船到滦县上火车进的北京。所以,当时的航运非常发达,在承德县下板城等地设立的码头,中原地区的货物在此通过平泉(过去叫八沟)到达内蒙和东北平原。

在陆路上,皇帝带领大臣们或骑马、或坐轿、来往时间也充裕,有时一个星期,有时十天,中间有二十多座行宫,供他们休息,康乾盛世,非常的自如。

而陆路上大宗的货物运输还有骆驼队,冬天的时候,滦河枯水期,有的地方还要结冰,水运停止,陆路运输就用骆驼队了。当年把文津阁的《四库全书》运往北京,就是用骆驼运去的。

骆驼运输还有一个非常可悲的事情,1933年日军侵占承德以后,开始了长城战役,我国军队在长城上抗击侵略军的时候,给养弹药的运输,还在用骆驼,日军已经是飞机大炮汽车了,我们的装备和运输工具比日军落后很多。从抗日战争一开始,我们就处在一个极端的弱势,所以,后来毛主席提出的《论持久战》是非常正确的。

另外,据我考证,老舍先生写的《骆驼祥子》里的骆驼,也不是空穴来风,祥子捡到骆驼的地方是长城,背景是直奉战争,奉系军队当年就从平泉抢过骆驼拉辎重,没准儿,祥子捡到的骆驼就是平泉的。

现代化的运输史从汽车开始,1923年开始修建承德到北京的公路,1925年11月开办了“京热长途汽车公司”,经营北京到热河的客运业务,每天对开5个车次。这是承德至北京汽车客运的开始。

1933年日军占领承德以后,汽车运输逐渐被日本人的“满铁”控制,而且,随着侵华战争的需要,日本人开始修建从承德到北京的铁路。

1936年6月16日,锦承铁路通车运营,这样日本人就打通了从朝鲜半岛通往承德的重要通道,与通往北平的距离又近了一步。

1937年,卢沟桥事变爆发之前,日本侵略者就决定修建承德到古北口的铁路,其目的就是为侵略华北运送军需。这段铁路自1937年8月开始修建,至1938年2月全线贯通,全长119.7公里,仅用了半年的时间,其中征用大批中国劳工和战俘,惨无人道的逼迫这些人修筑了这条铁路。

 所以,我在写这段铁路的时候,题目是《承德铁路,曾经在屈辱中跨过长城》,日本人用这条铁路向华北以南输送部队和武器弹药,从华北地区拉回各种物资,实在是中国人屈辱。

1945年8月,日本投降后,八路军和苏联红军解放了热河全境,国民党部队来抢胜利果实,从喜峰口、古北口和山海关方向向承德进攻,为打退国民党军队的进攻,我军毅然决然的炸毁了这条铁路,有效的阻止了国民党的军队的进攻。

1948年9月27日中午,全承德戒严。

蒋介石的专机在两架驱逐机的警戒下,飞抵承德,那个时候承德是有航班和机场的。陪同蒋介石来的是东北保安司令兼热河省主席范汉杰。

现在的承德市政府和世纪城那一片就是原来的飞机场,一直到2005年前后才开发成房地产项目,现在老贵了,买不起。 

2017年5月31日9点,河北航空公司的波音737-800型飞机平稳降落在承德普宁机场,这标志着承德普宁机场正式通航。

当时有媒体说承德终于有飞机场了,是不对的,承德过去有过机场。

时间很快就到了1960年4月2日,现在的承德到北京的铁路举行了开通仪式,距今正好一个甲子60年。

承德人一定要记住,1960年是新中国经济最困难的时期,国家能够在那个时候拿出钱来,修建这条铁路,可以感受到国家对老区人民的关心和热爱。


2021年1月22日,承德至北京高铁开通,进入正式运营,也标志着承德陆路交通进入了一个新的阶段。

对承德的利好体现在两个方面,小的方面来说,对承德的每一个人带来的便捷,可以使每一个承德人的活动空间、视野、思维都扩展到更远的地方,实现了与北京的同城化。

对于大的城市经济发展来说,高铁开通,对于承德的产业发展会带来跨越式的进步。对于我们发展定位里的三区一城的建设,都会有非常大的支持。具体的这些,在前一段时间我市迎接高铁时代的大讨论里,大家都讲的非常清楚了,我就不多说了。

(该篇文字是接受某移动媒体采访的提纲,放在这里,作为对承德至北京高铁开通的祝贺,尽管普通人今天没上得去火车,但疫情过后,还是很便捷的)

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