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1/7 年少有幸，我已经去过川藏线旅游数次。欣赏了许多旖旎风景的同时，我也目睹了许多“不美的事情”。 关于川藏线，我被问到最多的一个问题是：“小轿车可以自驾川藏线吗？”这个问题问得毫无价值，因为川藏线的路况很平整、宽敞，小轿车完全可以自驾川藏线。 自驾川藏线，人们更应该留意的是川藏线2300公里的车况问题，今天就和你聊聊，川藏线的自驾游乱象。 一、堵车加塞 自驾川藏线过程中，堵车是家常便饭，我每次去川藏线旅游都会遇到堵车的情况。有一次在4000米海拔的地方堵车，西藏的阳光紫外线很强，阳光径直涌入车内，我坐在副驾驶，感觉堵车的30分钟快把人给晒死了。 大部分车辆都很有素质的在自己的车道中排队等待，然而有几辆越野车却沿着旁边没有车辆通行的车道，逆行前进。不仅我们那一车人，我听到前车、后车的人，都在大声祝福那几辆逆行的越野车。 后面通车时，那几辆越野车堵住了对向过来的车，便强行加塞，又因为加塞的过程擦到了其他车辆，越野车不想赔钱……原本30分钟不可避免的堵车，变成了90分钟。 1/7 年少有幸，我已经去过川藏线旅游数次。欣赏了许多旖旎风景的同时，我也目睹了许多“不美的事情”。 关于川藏线，我被问到最多的一个问题是：“小轿车可以自驾川藏线吗？”这个问题问得毫无价值，因为川藏线的路况很平整、宽敞，小轿车完全可以自驾川藏线。 自驾川藏线，人们更应该留意的是川藏线2300公里的车况问题，今天就和你聊聊，川藏线的自驾游乱象。 一、堵车加塞 自驾川藏线过程中，堵车是家常便饭，我每次去川藏线旅游都会遇到堵车的情况。有一次在4000米海拔的地方堵车，西藏的阳光紫外线很强，阳光径直涌入车内，我坐在副驾驶，感觉堵车的30分钟快把人给晒死了。 大部分车辆都很有素质的在自己的车道中排队等待，然而有几辆越野车却沿着旁边没有车辆通行的车道，逆行前进。不仅我们那一车人，我听到前车、后车的人，都在大声祝福那几辆逆行的越野车。 后面通车时，那几辆越野车堵住了对向过来的车，便强行加塞，又因为加塞的过程擦到了其他车辆，越野车不想赔钱……原本30分钟不可避免的堵车，变成了90分钟。 第二个，汽车esp胎压。不知道大家有没有这样一种感受，当车速过高的时候，汽车换挡的时候容易造成汽车运行不稳定，其实这是因为此时轮胎中的传感器信号不稳定造成的，这样一来会导致esp反馈信息的时间加长，而esp是最重要的汽车稳定系统，当esp系统不能够及时反馈信息，接收信息的时候，会使得稳定汽车的性能下降，所以汽车大幅度摇晃是很容易发生的 第三个，方向盘助力。由于方向盘助力的出现，使得现在我们在操纵方向盘改变汽车方向的时候变得更加容易了，不像过去那样操纵方向牌得费好大的力气，但方向盘助力装置也有一个问题，那就是当车速很高的时候，汽车稳定系统为了防止汽车在转换方向时发生翻车的现象，此时必须严格限制方向盘助力的使用，于是很多车主此时会发现方向盘助力在高速的情况下好像不管用了一样。 第四个，汽车电子手刹。其实电子手刹和机械手刹的作用是一样的，都是为了将汽车制动下来，防止意外的发生，而随着时代的进步，现在很多机械手刹都被电子手刹所代替，电子手刹除了比机械手刹使用起来方便很多，还有另外还有一个很重要的保护措施，当汽车运行速度很高的时候，电子手刹会暂时失效，如果此时使用机械手刹制动的话，高速驾驶的车辆会因为突如其来的制动力出现翻车的事故。 2/9 第二个，汽车esp。不知道大家有没有这样一种感受，当车速过高的时候，汽车换挡的时候容易造成汽车运行不稳定，其实这是因为此时轮胎中的传感器信号不稳定造成的，这样一来会导致esp反馈信息的时间加长，而esp是最重要的汽车稳定系统，当esp系统不能够及时反馈信息，接收信息的时候，会使得稳定汽车的性能下降，所以汽车大幅度摇晃是很容易发生的。 |
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