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乘联会最新公布的销量数据显示，2020年中国乘用车市场中MPV的累计销量为109万台，同比下跌超20%。而过去的一年里，MPV市场中还涌现了不少新面孔，竞争激烈程度可想而知，似乎和其他行业领域一样也开始“内卷”。  但仔细分析我们会发现，中高端MPV的市场表现是不降反升的，比如MPV领域的传统霸主别克GL8，去年销量同比增长6.9%，继续领跑，而本田旗下的艾力绅和奥德赛，去年的年度销量都超过了4万台，其中艾力绅更是同比增长超三成。面对商务人群和不少家庭用户的消费升级需求，中高端MPV市场的主流产品就那么几款，仍有向上增长的空间，这就给上汽大众威然提供了有利的发展环境。  作为上汽大众在2020年全新推出的MPV车型，威然面对整体车市下行、但中高端MPV市场稳健增长的行情，TA清楚地明白自己的使命不是参与到内卷竞争中，不是要从别克GL8手中抢客户，而是要通过差异化策略，填补德系中高端MPV的市场空白，携手GL8、奥德赛、艾力绅等老将，共同满足消费升级的需求，为MPV市场赢得增量。  众所周知，大众品牌在轿车和SUV领域已然组建起了强大的家族阵容，但是在MPV领域，人们对其MPV的印象或许仅限于途安，更不用说小众的进口车型夏朗、迈特威了。如今全新推出的威然，则是上汽大众在MPV领域的一次全新出发，将刷新德系MPV的豪华形象。  想要和别克GL8一起将MPV市场“扩容”，上汽大众威然自然有其独到之处，这也就是上文提到的“差异化”特点——威然不仅定位于高端商务MPV，能够满足商务人士出行需求，还将目光投向了家庭用户，用更加时尚动感的设计和更注重驾控体验的扎实调校，给消费者个性化的选择，树立以宜商宜家的德系豪华MPV典范形象。  首先在给人的第一印象上，威然不似传统MPV那样方正严肃，而是通过优雅流畅的线条、型面，在稳重大气的基础上让车辆变得更加动感，这是更容易让家庭用户接受的，毕竟有些传统MPV的设计或是形象，让人一眼就认为是公车，这是个人消费者所不愿意接受的。上汽大众威然的前脸采用大尺寸进气格栅与多条镀铬横幅装饰，配合全新的大灯组，展现出时尚大气的风格，而车身流畅线条、密幅式轮圈，以及车尾用横贯式镀铬饰条相连的尾灯等设计，都让威然这款MPV看起来充满活力，不会显得老气。车内的皮质包覆、木纹以及金属纹理饰板等等，营造出兼顾豪华感与科技感的座舱氛围。  在车身尺寸方面，威然轴距约3.2米，车身长度超5.3米，宽度也达到了2米的水准，相比别克GL8可并不逊色。大尺寸所带来的强大气场与时尚动感的造型兼得，既满足了不少人“以大为美”的心理，又能够带来充满活力的观感，很是符合当下消费者的审美。  作为一款高端MPV，威然配备了双侧自动滑门。滑门缓缓开启，宾客优雅进入车内，威然第二排的Captain Chair礼宾座椅尤其体贴，不仅支持前后滑动调节、电动靠背调节、拥有集成杯架、手机支架、USB接口、储物空间的宽大扶手，还提供电动腿托、座椅主动通风、加热、多种模式多级气动按摩功能等等，周末全家出游时扫除旅途劳顿，可以更愉快地玩耍。同时，其座椅还提供航空睡眠头枕，新增侧翼角度调节功能，更加贴合头部，提升舒适性的同时也加强了对乘客头部的支撑。  为了给用户周全的豪华体验，威然充分考虑了高端豪华MPV对于座舱静谧性的需求，全车针对60处进行隔音降噪处理，再加上采用了隐私玻璃，无论是休闲小憩还是商务会谈，都能创造一个舒心“静”界。  ▼ 精心调校德味驾控，智慧出行更安心 驾控性能方面，威然搭载第三代EA888系列2.0T发动机，并提供高低功率不同选择，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，给驾驶者以“黄金动力”体验。新车采用前麦弗逊+后多摆臂式独立悬架结构，针对中国路面的典型特征和用户偏好进行多轮精心调校，在稳定舒适的基础上给人以偏向SUV风格的驾控感受，颇为与众不同。  此外，新车还搭载智慧车联系统，带来语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。TrafficJam Assist交通拥堵辅助、Lane Assist车道保持、ACC3.0自适应巡航、带毫米波前雷达行人横穿识别的AEB紧急制动、PLA3.0全方位智能泊车辅助等等领先科技，为用户带来L2级别的智能驾驶体验，让出行更安心便捷。 自去年5月底正式上市以来，上汽大众威然半年多时间就赢得了2万多位用户的青睐，并且目前新车仍处于产能爬坡阶段，其市场表现可以说是做到了“应销尽销”，甚至在部分地区还出现了供不应求的情况。这足以证明，独树一帜的上汽大众威然，并不是MPV市场的异类，而是越来越受消费者欢迎的新潮引领者。拒绝内卷，和友商一同开拓更广阔的MPV市场，这是威然所展现出的大将风范。（文/钱溢佳） |
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