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LAANC，the Low-Altitude Authorization and Notification Capability，是“低空授权和通知能力”，是FAA与无人机供应商共同开发的解决自动化授权功能的项目。它使得无人驾驶航空器驾驶员能够通过近乎实时的处理空域授权问题，在批准的海拔高度以下，操纵无人机进入机场附近的管制空域。 FAA的目标是将无人机在管制空域运行的批准自动化，为大规模向无人机开放美国国家空域做准备。 无人机驾驶员如何从LAANC中受益？ 在现有的“小型无人机系统规则”下，驾驶员或运营者想要在400英尺以下的管制空域飞行，必须得到联邦航空局的空域授权。目前而言，这个过程涉及到19步人工操作程序。 通过经许可的无人机系统服务供应商，无人机驾驶员和无人机公司可以获得近乎实时的空域授权，这大大缩短了手动授权流程的等待时间，并使运营商能够快速规划其运营。在不久的将来，驾驶员也将能够自动通知到附近机场的计划航班。 LAANC如何安全地将无人机集成到空域中？ 核准的空域授权数据使得空中交通管制员能够知道无人机飞行将在哪里进行，这为管制员控制无人机附近其他航空器提供依据，由此降低各类飞行碰撞风险。另外，发生紧急或意外的临时航班限制时，空中交通管制员通过LAANC可以联络到飞行员并让无人机落地。 LAANC如何工作？ LAANC通过FAA UAS“空域”图（Facility Maps）提供的空域数据，可以使无人机进入机场附近的管制空域。UAS“空域”图显示机场周围授权空域内的最大高度，该高度由无人机系统服务供应商近实时提供。这些地图为发展LAANC程序提供了支持。 图1.UAS“空域”图样图 此外，LAANC应用程序可以利用含有其他空域信息的数据流，例如临时航班限制，空域数据和NOTAM，这些信息与UAS设施图结合使UAS服务供应商能够可视化复杂的空域，并确保授予的每项授权符合严格的安全规定。 数据共享流程 图2.LAANC数据流 FAA通过FAA UAS Data Exchange向UAS服务提供商提供空域数据。使用这些数据，无人机系统服务供应商可创建400英尺以下管制空域的交互式地图。 无人机驾驶员通过UAS服务供应商应用程序请求数字空域授权。UAS服务提供商通过FAA UAS数据交换将批准的授权信息发送回FAA。 空中交通管制单位使用无人机系统服务供应商提供的校验授权数据，去查看计划的无人机飞行将何时何地上升到管制空域内许可的高度。根据这些数据，空中交通管制单位可以实施批准或拒绝运营。 |
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