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“中国好人榜”见义勇为好人 2016年度感动重庆十大人物候选人 重庆航道局望龙门班组船长
 重庆航道局位于龙溪街道新牌坊，今年47岁的葛列军是该局望龙门班组船长，他在20多年里一共救起了100多人。2016年11月，他作为见义勇为好人登上中国文明网“中国好人榜”。 英雄船长救起100多人 2010年2月24日，成功救起两名泥陷儿童； 2011年4月23日晚，成功救起三名落水者； 2012年7月10日，成功救起翻船事故落水者； 2013年2月20日凌晨，成功救助搁浅船舶“长迅26”轮…… 这是从葛列军所在班组的值班记录上摘抄下来的救人记录。同事们回忆，估计平均每年救起来的人有10来个，还有很多没有记载的，连葛列军自己都已经记不清了。不记得的原因很简单，葛列军认为，救人是举手之劳。 有人问到他为什么能那么多次无私地见义勇为，总是把自己置于那么危险的境地，甚至可以不顾自己的安危？他憨憨地一笑：“救人是应该的，遇见了，你也会这么做。” 20多年来，经过英雄船长葛列军之手，100多个生命得到延续。2011年度他被评为重庆市市直机关优秀党员，2013年荣获重庆市五一劳动奖章，多次被评为重庆航道局、长江航道局及重庆市“先进生产者”、“文明标兵”、“优秀党员”，还被评为长江航道局第二届道德楷模。 在他的带领下，望龙门航道基地确保了年年安全、畅通，安全生产零事故的好成绩，班组获得了中国海员工会全国委员会授予的“全国工人先锋号”、重庆市总工会授予的“工人先锋号”和重庆市团委授予的“青年文明号”等荣誉称号。 它总是冲在最前面的一个 望龙门航道班组担负着重庆朝天门港口码头、猪儿碛等一类浅滩和朝天门大桥、石板坡大桥及复线桥、东水门大桥、千厮门大桥共5座大桥的航道维护任务，航道条件复杂，工作量相对航道上的其他班组来说属于比较繁重的航段。 由于工作地点位于长江边上，会发生一些诸如船舶发生海事和岸边群众溺水等事故，每当此时，葛列军总是冲在最前面的一个。 2011年4月23日20：35，葛列军带领大家完成夜航巡查工作，突然接到救助报警电话，一艘载有3人的渔船在猪儿碛4号标位处翻覆，人员落水，生命危在旦夕，渔船正顺水漂流。 险情就是命令！葛列军立即带领班组兄弟快速反应，在五分钟内完成人员整队，全速赶往事发地。同时，葛列军用甚高频向外发布人员落水信息，请过往船舶注意搜寻和避让。 20:49，在搜寻至东水门大桥南桥头施工趸船处，终于发现半浮半沉的渔船，此时渔船已挂在施工趸船的锚链上。渔船背上正趴着三个奄奄一息的男性成年人。 大家按照半军事化管理中的救生演练分工，詹林沉着冷静地操纵船舶慢慢驶向渔船，葛列军迅速地将机艇系在锚链上，杨志安将爪钩伸向落水者将三人一个个拉起，轮机人员刘发东将衣服、棉絮等保暖设施准备到位，各人密切配合，成功将3名落水者救上航标艇。 技术娴熟从容化解险情 2011年5月3日，满载2500吨钢材的“启航03号”货轮因操作失误，上水行至长江重庆猪儿碛水域时发生搁浅。由于失事船舶横向搁浅于江心，船身挡住了来水，造成两岸泊位水流流速猛增，情况十分危急。 葛列军立即通知上游鹅公岩信号台告知过往船舶事故地段，请通过该水域的船舶注意避让，留下三名同事对系泊设施、接岸设施进行仔细检查、加固，对跳板进行重新搭设，其它班组人员乘坐渝道1105艇赶往事故现场，观察失事船舶情况，测量周围水深，协助海事部门处理事故，调整现场航标，进行施救。 随后，接到救助信号的海丰9号机驳船、乌江315浮吊船立即进行“转载”救助。二次危险随即发生，5月6日18：30，正在进行救助的启航03机驳船、乌江315浮吊船、海丰09等3艘船舶因施救措施不当，导致整个施救船队快速倒向北岸，撞向停靠于望龙门水域的渝道趸19号、渝道1105艇、航迅301艇。 葛列军发现险情后，立即报警，并组织人员疏散撤离。正是因为他及时指挥撤离，在船舶发生激烈碰撞后，并未造成任何人员伤亡。在确认船员安全后，葛列军立即组织人员检查渝道趸19号等三艘船舶浮态，逐舱检查底部各舱室有无破损，以及系缆设施、接岸电缆有无破坏。 5月7日12:00，海事部门和各船务公司专家组成的救助小组到达现场，专家组要求将受损较严重的渝道1105艇从唯一一条的仅宽30余米的水道中退出去，以便施救。 这项任务对驾驶技术要求甚高，谁来开船？“我来！”时任副船长的葛列军主动请缨。他胆大心细，小心驾驶着受损右倾的渝道1105在泡漩众多、水流湍急的水域内将让船漫漫后退，将船驶至安全水域靠泊，专家们对葛列军伸出了大拇指。 继续做好见义勇为“大哥” 作为船上的“大哥”，不论晴热酷暑，还是严寒隆冬，葛列军坚持带头日以继夜在航道一线巡航设标，指挥协调。大家有问题都愿意和他交流，有同事发牢骚，他会耐心地说服和引导，以情感人，树立了可信、可靠、可敬、可亲的良好形象，起到了模范带头作用。 2011年，重庆主城遭遇30年不遇的“9.20”特大洪峰，2012年遭遇31年不遇的“7.24”特大洪峰，来势凶猛的洪峰让站上的职工顶烈日工作达10多个小时，水流量大、来势猛，同事们已经疲惫不堪，有的同事想泄气不干时，却看到葛列军仍旧带病坚持忙在船头。在榜样力量的感召下，大家又铆足干劲开始工作。 作为一名船长，葛列军在他20多年的工作生涯中，没有豪言壮语，没有丰功伟业，为了航道的畅通和行轮的安全，他一直默默付出，辛勤工作，遇到危险时他首先想到的不是自己的安危，他把自己的勇气和智慧倾注到了他所热爱的航道事业中去。葛列军说，他会继续做好这个守护航道、见义勇为的“大哥”。 |
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