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一个有点品的公众号 搜索公众账号：Max4XSY 行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌 首先用一下官方的说法，让大家认识一下领克这个品牌。 LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。 吉利虽然控股了沃尔沃，但是并不能拿沃尔沃的产品直接贴牌。领克02是第二款车，前面一部叫领克01都是与沃尔沃XC40同平台产品，不过不管是外观还是内饰都看不到沃尔沃的痕迹。 吉利毕竟没有制造豪华车的经验和技术积累，所以当你开一下领克的时候，你会发现这就是一部沃尔沃。提速很快，刹车很灵敏，转向非常轻巧但是顺滑的程度好于奥迪，防火墙隔音一般发动机的声音涌入驾驶舱比较多。底盘很有欧洲车的风格，40迈以上过减速坎犹如平地一般，这一点让我印象非常深刻。 说回来弯道超车这个话题，国内众多合资品牌这么多年都没有实现技术上的追赶。不管是一汽，二汽，还是北汽，都是依靠着外方的技术支持，然后各种贴牌。这种就是东施效颦般的投机取巧，哗众取宠。因为只是拿到图纸和模具而已，自己并没有学会，仅仅是受之以鱼。所以你看这么多年红旗不是用丰田的，就是用马自达的。 能够与领克一较高下的貌似只有长城的WEY了。但是，细细推敲一下，WEY还是从骨子里就比领克落后一个时代。领克好比是跳级的优等生，而长城WEY只是插班生而已。 WEY是长城自己攒出来的，不像领克有沃尔沃的技术背书。WEY完全是长城自己对豪华车的理解，所以堆砌了一大堆看着有点豪华感的内饰材料，请了一个法国的设计师。当你开过之后，你就明白法国农村和法国巴黎还是有挺大差距滴。 领克在设计上完全是欧洲的设计理念，并没有为了讨好中国市场而做什么虚假的妥协。所以不论是设计，动力，底盘调校，内饰都是一部欧洲车的感觉，国际化和时尚范。 内饰的设计，电子化和用料都是同级别里上等水平。不论是硬件部分全液晶仪表盘，中控大屏还是软件部分，都是可以挑战BBA的水平。
领克虽然没有WEY那么火，但是从内行看门道的角度，我觉得领克还是非常值得买，20万左右的价格，我真的不考虑奥迪Q3了。 |
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